巨艦前世：從黑海到黃海
圖：停靠在「瓦良格」號旁的北海艦隊軍艦 網上圖片
【本報北京二十日電】烏克蘭黑海造船廠0號船台，先後誕生蘇俄三代共七艘航母。在前兩代航母研製經驗基礎上，黑海造船廠於1981年開始工廠編號105的新一代1143.5型航母建造。
此前，蘇聯時代的航母設計理念是「重型航空巡洋艦」，主要作戰使命是反艦和反潛，在配備少量艦載機的同時部署強大的火力。從最初的塔式建造發展到總段建造，蘇聯用了30年時間。
1982年，蘇聯軍方決定建造這一型中的106艦，原名「里加」號。該艦建造過程中一大特點是在奠基總段內已安裝了最終加工的基座，吊裝和固定了主汽輪機和蒸汽鍋爐。這種工藝也是在建造航母中首次應用。
1988年，船體建造完成，並於當年11月25日下水。1990年7月，「里加」號更名為「瓦良格」號。1991年蘇聯解體，導致「瓦良格」號在完成67.3%的建造工作後，歸屬烏克蘭，又因烏克蘭財力不濟中止建造。
資料顯示，「瓦良格」號與「庫茲涅佐夫」號最主要的區別在於採用了新型雷達系統，其次是針對雅克-44預警機在「瓦良格」號上的滑躍起飛、駐留及保障要求，修改了飛行甲板和機庫的繫留點和技術保障設施。因此「瓦良格」號也被改稱為1143.6型。
1995年，烏克蘭官方將「瓦良格」號處置權交給黑海造船廠。1998年烏克蘭和中國澳門創律公司簽署未完工航母出售合同，交易金額約2000萬美元。在向該公司交船前，烏克蘭方面因迫於美國的壓力，將「瓦良格」號的艦載武器裝備及動力系統等設備拆卸一空。有消息稱，烏方向中方轉讓了航母的全部設計技術文獻。
在前往中國的道路上，「瓦良格」號幾經波折，其中由於土耳其「擔心需要拖曳的『瓦良格』號會在博斯普魯斯海峽擱淺並阻塞航運」，一直未允許通過。「瓦良格」號從烏克蘭拖運回中國共花費了627天，最終於2002年來到遼寧大連造船廠。
從此，「瓦良格」號開始了整修和現代化改裝。2005年4月26日，「瓦良格」號被拖進大連造船廠第一工場的30萬噸級船塢。2009年8月，「瓦良格」號艦島改建作業開始，相控陣雷達基座隨之出現，外界由此確認它將用於軍事用途。
