大橋垮塌皆因「體檢」缺位
圖：專家組對武夷山公館大橋垮塌事故進行調查得出結論，判斷事故原因主要是該橋長期超載造成吊桿「疲勞」斷裂 中新社
在福建武夷山公館大橋垮塌的第三天，備受關注的大橋垮塌事故原因調查結果就出爐了。「造成大橋坍塌事故的直接原因是由於重型貨車嚴重超載所致。」事發當時，一輛重型貨車在大橋和旅遊巴相向行駛。這輛車身自重20.6噸的貨車核載15.65噸，當天卻實載貨物超過60噸，差不多是其核載重量的四倍。就是它的嚴重超載，直接導致橋面突然坍塌，旅遊巴墜落橋下，車上人員1死22傷。
然而，就此將大橋垮塌完全歸咎於這輛重型貨車，或許也不盡其然。「冰凍三尺，非一日之寒」，當地官方正視問題所在指出：大橋坍塌與超載運行有關，特別是近年高速、高鐵施工，重型車輛通行量較大。
超載超限 司空見慣
國家有關道路運輸的管理條例規章明確規定：運輸的貨物應當符合貨運車輛核定的載貨量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求；禁止貨運車輛違反國家有關規定超限、超載運輸。
可是，高速公路上，「超載超限運行」的貨車司空見慣。因為超載運行，有多少普通公路乃至高速公路從通車之日就與「道路重修」相伴而行。因為超載運行，有多少交通事故釀成傷亡慘劇。
既然如是，超載車輛何以仍一路通行無阻？受經濟利益驅使，貨運車輛不惜以身試法，超載運行，這是其一。而道路運輸管理機構未能實施有效的監督檢查，監管不力，亦難辭其咎。
運輸安全，人命關天。目前，福建正開展一項持續到年底的道路運輸安全綜合整治行動，加大道路運輸安全監管力度，消除運輸安全生產隱患。可喜的是，運輸管理部門一手抓道路運輸從業人員安全意識的提高，一手抓充分利用GPS加強車輛的動態監控，對「嚴防嚴禁超載運行」將更加有效。
吊桿密封 內部銹蝕
「嚴重超載超限車輛」成為大橋破壞的罪魁禍首。武夷山當地官方通報的專家組調查初步意見顯示，當橋樑出現超過設計荷載或多部超載車上橋時，將對吊桿產生強度破壞或疲勞損傷，長期超載運行最終導致破壞。
「坍塌的大橋1996年動建，吊桿密封、防腐工藝較差，同時無法通過常規檢查了解吊桿內部銹蝕程度與工作狀況，經過十多年的使用，難以判斷吊桿承載能力能否滿足原設計要求。」專家組的解釋，大橋的垮塌，足見「體檢」缺位的後果。
參與事故原因調查的專家建議，對類似橋型的橋樑進行全面系統檢測，對有缺陷的構件進行維護更換，消除安全隱患。
如果「體檢」到位，大橋是否「生病」就能及時發現；如果及時發現「病情」、「對症下藥」，大橋就能「藥到病除」，也就不會有垮塌事故了。（中新社）
