「最賺錢」廣深高速惹非議
圖：廣深高速被認為是全省「最賺錢」的高速公路，但最近被揭出背後存在諸多問題。圖為廣深高速收費站 黎冬梅攝
【本報實習記者薛鈐文深圳二十三日電】初始投資122.17億元，1997年7月才正式通車的廣深高速，僅用了14年就實現收入300億元，這條被稱為「最賺錢」的高速，最近受到各方責難。
廣深高速北起廣州市黃村立交，南至深圳皇崗口岸，途經人口超過800萬的東莞，全長120餘公里，雙向六車道，由廣東省公路建設公司與港商胡應湘的合和集團合建，初始投資122.17億元由雙方各出50%，是連接珠三角地區的重要道路，曾一度促成交通瓶頸的打破。
公開數據顯示，從2002年7月1日至2009年12月31日，廣深高速合計實現了242.48億元的路費收入，年均收入28億元，加上1997年到2002年每年15億元的保守評估計算，廣深高速的路費收入應已達300億元，將近投資的兩倍。廣東省交通廳有關負責人表示，廣深高速確實是全省高速公路「最賺錢」的一條路，收入在280億元至320億元之間。
本月20日，國家交通運輸部等五部門聯合開展了收費公路專項清理工作，隨後各地展開調查。這樣一條涉及珠三角地區，承載交通樞紐的「中國最賺錢高速」，被 揭出諸多問題。
問題一：高速公路不高速
廣深高速至開通以來，經常發生大堵車事件，而且一堵就是幾個小時，車主們經常抱怨真的是耽誤時間，戲稱廣深高速為「高速公路不高速」，這種情況發生在一個雙向六車道的高速公路上，實在讓人摸不着頭腦。
問題二：收費超標準一倍
據記者了解，目前廣東省高速定價標準是雙向六車道為0.6元一公里。但廣深高速共設有16個收費路段，其中最貴的一段為鶴州至深圳機場段，全長約3.4公里，收費4元，平均每公里收費1.17元，超出核定收費標準的一倍。從廣州到東莞全程35公里，收費25元，而從道滘回廣州28公里，收費仍為25元。往返廣深兩地的車主對這樣的收費都深表不解。
問題三：全程不設加油站
作為一條全長120公里，且經常大堵車的廣深高速，全程居然沒有設定一個加油站，是不少車主不能接受的。記者採訪了經常往返廣深兩地的車主張先生，他表示這麼遠的車程，收費這麼高，但是一點都不便民。現在大家都知道廣深高速吸金很強，賺的都是我們百姓的辛苦錢啊，但是居然還不設立加油站，有時候因為堵車油都耗光了，還得叫拖車，實屬無奈。拖車倒是來得挺快的，賺錢還真容易。
目前，廣東省交通運輸廳已按五部門《通知》，牽頭制定廣東省收費公路專項清理工作組織方案，同時對全省收費公路項目進行摸底調查，摸清情況後將制定具體的整改方案和解決辦法。各項清理活動報省政府批准，將依次落地。不少車主也表示，現在最希望的就是廣深高速能盡早降低收費。
