東隧加價40% 政府反對
圖：立法會交通事務委員會將於本星期五討論東隧加價事宜
去年提出第三次加價、加幅高達40%的東區海底隧道，昨日首次披露加價詳情。若獲批准加價，每年隧道費收入將大幅增加22%，達至每年約九億元；即使增加收費後，整個專營期所得的回報率也低於下限。運輸及房屋局曾游說東隧調低加幅，需顧及市民負擔能力和接受程度，惟東隧堅持不作讓步。據了解，政府傾向反對東隧加價。有立法會議員認為，政府應趁現時擁有巨額盈餘的情況下，盡快回購東隧。
本報記者 黃俊鋒
東隧於去年八月向政府提出第三次加價申請，其中建議私家車和的士收費，由現時的二十五元加至三十五元；小巴、輕型貨車由三十八元加至五十四元；中型貨車由五十元加至七十元；重型貨車由七十元加至一百零五元。加幅介乎38%至42%，被社會炮轟貪得無厭。
立法會交通事務委員會將於本星期五討論東隧加價事宜，東隧向立法會提交的文件首次披露，若政府批准東隧加價，預測今年的隧道費收入，將會由約七點三六億元，增加一點六四億元至約九億元，增幅達22%。東隧稱，即使加價後，整個專營期所得的內部回報率預計只有14.51%，仍低於合理回報率的15%至17%。
東隧派盡盈餘作股息
不過根據東隧網頁披露，東隧自二○○五年至二○○九年期間，每年盈利均超過三億至四億元，不過每年均派盡盈利作股息，例如二○○九年東隧除稅後盈利達四點零八億元，不過公司該年卻派發四點一一億元股息；二○○八年東隧除稅後盈利亦有四點二五億元，該年東隧派逾五億元股息。
東隧在文件披露，截至二○○九年底，公司累積盈利達四十六點八八億元，但公司自一九九四年派發股息以來，至二○○九年底已派發四十六點五八億元股息，而現時只有近三千萬結餘。
運輸及房屋局表示，當局曾促請東隧重新考慮是否需要在現時經濟環境下加價，以及時機是否合適；當局亦提醒東隧在釐定收費時，需平衡公眾利益及商業考慮因素，並需顧及市民的負擔能力及接受程度。當局透露，曾向東隧游說，但東隧卻堅持加價四成。有關加幅仍有待交諮會討論和行政會議審批。
加價可增收入至九億
據了解，當局傾向反對東隧加價，認為有關加幅過高。不過若東隧加價被否決，東隧或會訴諸仲裁。當局稱，一九九七年及二○○五年兩次的仲裁判決，雖然成為東隧「合理但非過多報酬」的參考詮釋，但對日後的仲裁個案並沒有約束力，仲裁人需就每宗個案作個別考慮，包括自東隧對上一次加價後本港經濟情況的變動等，因此相信即使東隧再提仲裁，亦未等於代表東隧一定勝訴。
工聯會立法會議員王國興狠批東隧「獅子開大口」，對於東隧年年有盈餘的情況下，仍提出巨額加幅感到憤怒，更認為等於向小市民開刀，派息「養肥」股東，「普遍市民最多獲加薪2%至3%，怎能應付東隧一下子提出的加價40%？」他擔心東隧加價後會引發漣漪效應，導致其他交通工具將會因此加價，最終受害的仍是小市民。他建議，雖然東隧專營期只剩五年，但認為政府應趁現時擁有巨額盈餘的情況下，盡快回購東隧以解決問題。
