杭地鐵安全引發質疑
圖：杭州地鐵鳳起路站點往文澤路方向列車十六日設備故障停運三十分鐘，由於事故不斷，原因又說法不一，令民眾心存憂慮/中新社
【本報訊】中新社杭州十八日消息：五次漏水、三次停車、一次停電……浙江杭州地鐵試運營尚未滿月，已接連發生九次故障。在事故原因的公布方面，也出現多種「版本」，讓不少民眾開始質疑杭州地鐵的安全性。
短短半月時間，「漏水」幾乎成了杭州地鐵的代名詞，甚至有網友在微博上調侃：「杭州地鐵，今天你漏水了嗎？」
十一月二十九日，杭州地鐵城站站某通道天花板發生首次漏水，當時現場陳列了數個接漏水桶，並鋪設了防滑毯和警示牌等設施，相關工程人員也陸續對漏水處進行了搶修。
僅隔了一天，湘湖站也慘遭「水禍」，成片水幕如小型瀑布般貫穿地鐵通道，被媒體形象地稱之為「水簾洞」。隨後，定安路站、武林廣場站、西湖文化廣場站亦「難逃此劫」。
對於漏水原因，杭州地鐵集團給出的答覆大致可歸為三類：土質不均勻沉降、消防水管破裂及通道建築熱脹冷縮。
重要構建存在隱患
有專家指出，地鐵部門所謂的「官方回覆」恰恰暴露出該地鐵尚有諸多欠缺，以漏水站點為例，至少忽略了其防水處理、重要構建存在質量問題等隱患。
十二月六日，湘湖站一李姓副站長向單位提交辭職信，並在網絡公開。從信中可明顯看出，杭州地鐵集團與杭港地鐵有限公司在管理上存在衝突。
在杭州地鐵武林廣場站的一次漏水事件中，記者先後採訪了杭港地鐵有限公司和杭州地鐵集團，負責經營的杭州杭港地鐵有限公司認為，漏水是由下水道堵塞導致，而杭州地鐵集團則將原因歸咎為「變形縫漏水」。當記者將兩者對事故原因說法不一致的信息傳遞給杭州地鐵集團時，對方竟稱會跟「杭港」進行溝通，統一口徑。杭州地鐵集團如此表態，也令該次漏水事件的原因變得撲朔迷離。
十四日十九時二十分，杭州地鐵全線停電。事發後，杭港地鐵新聞發言人吳艇第一時間發布官方消息，稱停電原因為「杭州電力公司所供應的變電設備發生故障」。
十五日，杭州市電力局公布其調查結果，否認了此前地鐵方面所公布的事故原因，並認定責任在於地鐵方，係照明保護延時整定不當引起，並將此結果上報杭州市政府。
事故不斷，原因又說法不一，杭州地鐵令當地民眾心存憂慮。在早期建設時，地鐵還發生過坍塌事故，致使多人命喪工地。
在經歷了漏水、停電等事故後，十六日十五時許，當前往臨平╱下沙方向的乘客在站台上等待了近三十分鐘時，站點廣播裡傳來「本次列車因故將稍作停留」的提醒。
當晚，杭州地鐵集團給予回應：該地鐵打鐵關站計軸控制器出現故障，為確保安全，啟動故障應急預案，故障區域列車按降級模式運行（限速25公里╱小時），進而導致上下行後續共計五列列車晚點。
這是杭州地鐵一號線試運營以來首次因設備故障導致停車，也是截至當前停留時間最長的一次。
一位地鐵站務員向記者透露，面對這樣突發的「地鐵故障引起的大量乘客滯留」，之前演練得非常少，站點工作人員只接受過一些簡單培訓。
票價偏高人氣不旺
十七日，又有網友爆料杭州地鐵列車兩次停滯……
由於線路單一、票價偏高、試運營時間較短等多種因素，杭州地鐵的人氣目前並不旺，除了試運營前免費試乘時的人山人海外，任何時間段車廂內都顯得有些空閒，有些站點甚至鮮有人上下車。記者採訪了解到，民眾對其安全性的質疑與觀望也是導致杭州地鐵人氣差的一個重要原因。
杭州地鐵一號線十一月二十四日開通，全長四十七點九七公里，是中國地鐵城市首條開通線路中最長的一條。該工程概算投資二百四十點六六億元，亦是杭州城建史上投資規模最大的基礎設施項目。
