浙江首條地鐵杭州開通
圖：乘客排隊乘坐杭州地鐵1號線列車/新華社
【本報訊】據中新社杭州二十四日消息：24日，在杭州市民的期盼下，歷經5年建設的杭州地鐵1號線正式開通試運營，杭州成為繼上海、南京、蘇州之後第四個宣告進入「地鐵時代」的長三角城市。有專家分析，未來杭州城市的財富將因為一條地鐵的貫通而更加快速地聚集起來。
據了解，杭州地鐵1號線設計理念及設施設備還創下多個中國「首次」。在中國首次引入「雙向同台換乘」理念，全線有兩組雙向同台換乘點；率先在中國提出低碳地鐵列車概念，車輛採用LED節能燈具照明，每年將節電365萬千瓦時；1號線車輛採用了國際上最嚴格的防火標準，車體強度、剛度滿足歐洲標準要求，達到目前中國的地鐵車輛最優水平；首次研製並使用了立轉式人防兼防淹門系統，該系統首次解決了地下軌道交通工程中過江隧道同時具有人防與防淹功能要求的技術難題，填補了中國該領域的空白，達到了國際先進水平。
杭州地鐵採用計程票制，起步價為2元╱人次，最高價為8元╱人次。試運營期間，地鐵1號線全天開行100列次，客運能力為28.7萬人次。
車站附近樓盤顧客漲三成
「地鐵經濟實際上是一種產值概念。」日前，浙江工商大學經濟學院教授周小梅在接受記者採訪時表示，地鐵除緩解地面交通擁堵外，隨之而來的還有可觀的城市經濟效益，例如地鐵周邊地區商業網點的聚攏、相關地產項目的增值等。
周小梅認為，杭州地鐵的開通將提升沿線人流，提高物流速度，降低城市內部流通成本，對城市財富的加速聚集將起到推動作用。
位於杭州下沙金沙湖站的某樓盤，其銷售中心工作人員稱，近日來諮詢的購房者就多了近3成，「有不少客戶是專門因為體驗地鐵而來到我們銷售中心的，他們普遍反映感受到地鐵的便捷。」
對此，周小梅指出，地鐵的介入為下沙、蕭山及余杭此類副城的商業發展注入了巨大的能量，而像武林廣場這樣的傳統商業中心亦可通過地鐵來擴大自身的經濟輻射面。
浙江大學建築研究院市政分院的工程師陳龍同樣對杭州地鐵抱有期待，他表示，地鐵作為一種新的出行方式體現了一個城市品質的提升，也將成為杭州這個知名旅遊城市的一張新名片，從而帶動旅遊經濟的發展。
作為中國城市地鐵的後起之秀，周小梅坦言杭州仍需向海內外的「先驅」城市多方借鑒，「而且像地鐵這類城市基礎設施建設不能片面求快。『早規劃、重質量』才是杭州乃至中國地鐵在建設與發展中應堅持的原則。」
進入21世紀以來，中國的地鐵設施建設開始迅速升溫。除最早開通地鐵的北京、天津、上海、廣州、台北、香港「資深組」外，其他如南京、瀋陽、成都、武漢、重慶、深圳等城市均已開通地鐵。
