深建地鐵7號線通皇崗
圖：深圳地鐵將連皇崗，港人北上更便捷。圖為深圳地鐵4號線去年六月開通，深港可實現地鐵「無縫」換乘/ 資料圖片
□總投資約200億元人民幣的深圳地鐵7號線項目今日正式開工，該線全長約30.2公里，預計2016年10月30日全線開通試運營。地鐵7號線包括皇崗口岸站，深圳交通部門人士認為，地鐵已成為出行的主要選擇交通工具，皇崗口岸設置地鐵站後將為港人北上提供很大便利。/【本報記者黃仰鵬深圳二十三日電】
據了解，深圳地鐵三期工程共規劃5條線路，分別是6、7、8、9、11號線，全長約176公里，計劃設102座車站。其中，今日開工的深圳市軌道交通7號線項目是深圳市政府和中國水利水電建設股份有限公司，依據雙方簽署的戰略合作框架協議達成的首個項目。
內地首創BT建設模式
其中，7號線採用3年期回購的BT建設模式（所謂「BT」即「建設─移交」，是政府利用非政府資金來進行基礎非經營性設施建設項目的一種融資模式）。將集自主投融資、建設、運營和物業開發等於一體，在內地城市軌道交通行業尚屬首例。業內人士認為，該創新運營模式有別於以往光靠銀行貸款和財政補貼的傳統投融資模式，有助於形成綜合的運營服務經營體系，並彌補地鐵的虧損。
深圳市委書記王榮出席開工儀式時表示，該地鐵線路建成後，將連接深圳特區內南半環主要居住區與就業區的局域線，對完善深圳市軌道交通網絡，促進華強北等重要商業圈的繁榮，推動深圳經濟的發展具有重要意義。
7號線全長約30.173公里，起於南山區麗水站，經西麗、安托山、車公廟、上沙、石廈、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝，終於羅湖區太安站，採用地下敷設方式，共設車站28座。深圳交通部門人士認為，地鐵已成為出行的主要選擇交通工具，皇崗口岸設置地鐵站後將為港人北上提供很大便利。
7號線設置10個換乘站
此外，該線路還設置了10個換乘站，分別可在車公廟站與地鐵1號線換乘；在安托山站和華強北站與地鐵2號線換乘；在石廈站、華新站、田貝站與地鐵3號線換乘；在福民站與地鐵4號線換乘；在西麗站和太安站與地鐵5號線換乘；在紅嶺北站與計劃開通的地鐵9號線換乘。
深圳市軌道辦相關負責人表示，地鐵三期項目建成後將有效彌補二期線路覆蓋方面的不足，連通更多的住宅區、商業區，並將通過良好的接駁換乘，促進以軌道交通網絡為骨幹的深圳交通更加暢順。預計到2016年，深圳城市軌道交通線路將達到10條，通車里程達到348公里，進一步形成四通八達、高效便捷、節能環保的軌道交通網絡。
華強北地下空間同建設
據悉，深圳首個地下空間開發項目──華強北地下空間開發項目也將與7號線華強北段工程同步建設、同期施工。華強北地下空間項目南起深南大道，北至7號線華新站南端，全長約830米，標準段寬28.1米，總建築面積70530平方米。功能定位將以地鐵換乘、集散及市政過街為主要功能，兼顧地下商業開發。
