涉「新仇舊恨」九巴路線重組難
圖：港鐵版圖日益擴張，巴士、小巴和的士所面對的壓力加劇，紛紛各出奇招搶回客量
九巴重組路線計劃常常遭區議會阻撓，蝕本重災區的將軍澳便是典型例子，九巴有意將四條路線永久停辦，卻遭區議會大力反對，理由除了保障區內居民對交通工具有更多選擇、不致被港鐵壟斷，據說還涉及一些新仇舊恨。
九巴資料顯示，將軍澳及西貢區的乘客量在過去十年急挫百分之四十七，是虧蝕最嚴重的地區，故此九巴計劃將該區四條路線，即六九○、六九○P（P線為繁忙時段的特快輔助線、下同）、六九二和六九二P永久停辦，理由是這四條線由將軍澳來往中環交易廣場，路線與港鐵完全重疊，加上乘客量已降至僅得百分之二，要停辦「止血」。
不過，西貢區議會卻強烈反對，令重組方案胎死腹中。據地區人士透露，一些議員大加反對，其中一個理由是他們多年來一直要求降低將軍澳區巴士路線車費，卻不被理會，如今時移勢易，自然「玩返轉頭」。
原來九巴一直把將軍澳列為新界地區，即使過一條短短的將軍澳隧道便是觀塘，車費卻以新界前往市區的標準計算，以六九○線為例，現時的車費是十三元四角，較諸路程同為十九點九公里、來往西環至觀塘的隧巴一○一線貴了兩元六角，亦較港鐵坑口往中環的車費多出九角。
一直以來將軍澳居民不斷要求降低區內巴士車資，為民喉舌的區議員亦不只一次地向巴士公司發聲，可是不但被拒絕，更令地區人士惱火的是，巴士公司早已聲稱六九○等四線蝕大本，但去年依然照加價，卻不順從民意降價吸客彌補損失，故今回地區人士「做主場」，便一於玩到盡。
