美墨邊境工廠充分利用勞力\本報記者\黃曉敏
圖：全球最大的石油鑽井平台生產商吉寶公司是布朗斯維爾的最大僱主。圖為吉寶生產現場\本報攝
在北美自由貿易區協定下，布朗斯維爾及其姐妹城市馬塔莫羅斯市成為製造業青睞的地方。一些工廠按照邊境加工廠的有關規定，充分利用美、墨兩地的優勢和政策優惠，在美國生產，在墨西哥組裝，據統計，現在「布─馬邊境工業區」共有120個邊境工廠。
汽車雨刷專業製造商特瑞科（TRICO），26年前就在該地區設廠，年生產400萬個雨刷，為全球24個汽車製造廠提供配件服務。特瑞科2005年雄心勃勃地在中國蘇州開設了一家工廠，主要是看中中國的低成本。可是由於中國生產環境發生了變化，尤其是運輸費用的上升改變了企業的整體布局，如今中國工廠的職能改變為服務當地客戶，而其他客戶的需求，仍然留在「布─馬邊境工業區」的工廠生產。
百人智能化企業最宜回流
記者觀察發現，只要生產線智能化強度高，產品面向歐美市場，整體用工量在一百人上下的製造業企業，在美國找到適合的土壤生根發芽的可能性很高，這類企業將最先回流。「嘉靈技術」美國工廠的員工不到一百人，生產汽車塑料配件的「CK技術」工廠的員工只有九十人。記者在「CK技術」採訪時詢問該廠的工資水平，車間經理巴特絲先生告訴記者，當地最低時薪為五塊多美元，他指了指叉車司機說，他的年薪是1.8萬美元，接着又指了指生產線上的員工，「他們的年薪大約是1.2萬到1.5萬美元。」
以生產海上石油鑽井平台聞名於世的吉寶公司（KEPPEL）操作部副總裁克魯茲先生透露，他們當地聘用的工程師，最低年薪只要5.5萬美元。陪同採訪的布朗斯維爾經濟發展委員會的麗茲·加爾薩小姐自豪地說，4.5萬美元的年薪在這兒可以過着應有盡有的生活。據了解，當地的生活成本，只是全國平均水平的82%。而上述數字的年薪，在紐約曼哈頓只夠一套一居室一年的租金。
而在臨近的馬塔莫羅斯，勞動力資源更為豐富。馬塔莫羅斯經濟發展委員會總裁愛德華多·加爾薩先生向記者表示，當地的勞動力忠誠度高，勤勞肯幹，轉工率低，那裡匯聚了11家汽車配件廠，世界著名的汽車配件廠德爾福就在當地設廠，生產線上的焊工的時薪只要2.41美元（含所有福利），而普通操作員的時薪只有1.81美元。
在吉寶公司的裝配碼頭，記者看到了一些墨西哥籍員工正在頂着烈日工作着。克魯茲介紹說，吉寶從墨西哥聘請了70名一線工人，這些工人每天早晚往返於美墨邊境。CK技術的執行總裁馬克·米勒透露，前年他們在選址時考察過多個城市，最終是得州和布朗斯維爾市政府的全力支持以及當地經商的便利環境，讓他們決定落戶布市。他們還收到了政府提供的價值130萬美元的政策獎勵，以現金、減稅和培訓費用方式提供。
美國私營火箭開發商「太空探索技術公司」擬將發射基地設在布朗斯維爾，將會給本地帶來八千萬美元的投資，六百個直接就業機會，平均最低工資5.5萬美元，一半以上的人工資收入高於當地平均工資水平，非直接就業機會將達到四百個。該公司預計每年進行十二次商業發射。當地輿論普遍認為，發射基地的設立將直接帶動和提升美國這個最南端城市的經濟發展，並為這個城市的未來提供廣泛的發展前景。
