最低工資加速式微
一廂情願的政策未必人人受惠，號稱令三十萬人受惠的最低工資，卻可能加劇校車業式微。原本每月一千五百元的校車保母，加到三千三百元還未必請到人，校巴司機薪水也要過萬。經營校巴的黃健，每月除掙取萬元薪水，另要支付約萬五元給司機保母，保險費狂升，令他吃不消而決定轉為接送工廠工人。
位於油麻地的汽車交通運輸業總工會會所，昨天來了十多位校車業人士，有司機有車主，他們大多五六十歲，大家都有一肚子苦水和怒氣。
經營校巴的梅碧霞落標承接九龍塘拔萃小學校車新學年業務，指望獲取一成利潤，原本有六百二十六名學生，由於車費加一倍，結果只得二百二十人乘搭。「原本校車公司收費特平，新學年不再做，但家長不會接受車費加一倍。」
梅碧霞加一倍校車費的消息，上了報紙頭版，成了眾矢之的。但這只是事情的一面，另一面是沒有其他公司入標，尤其校車保費由二萬幾加至六萬。「我開校車三十幾年，未索償過，今年保費瘋狂加，嚇了一跳。」但她和業界最吃不消的仍是最低工資。以前請保母，朝早一句半鐘，下午一句半鐘，每個月收到一千五百元很開心，時薪廿八元最低工資實施以來，保母要計足三十日，每月薪金三千三百，也請不到人。司機薪水當然也上調。
一人經營境況更慘
算一筆經營帳，現時校車東主每月要支付的司機及保母薪酬最少一萬四千元、過萬元汽油費、保費逾千元、停車場千幾元，還未計算勞保、強積金、維修和車胎更換。汽車交通運輸業總工會會務主任譚偉照補充，校車公司每年只能收十個月車費，員工薪酬仍要僱主出。一人經營的保母車境況更慘。
六十開外的黃健說，原本接送一百名學生，但由聖誕節、復活節以來不斷減，「家長說放了十天假，不搭了，今年四月十五號才復課，半個月不用上課，又少幾個。」無奈地，他決定九月不再開校車，轉去接送工廠工友上下班。
