三地標式橋型曝光
圖：青州航道橋設計橋樑淨跨幅度最大，主跨458米，料成主橋最突出「標誌」
□港珠澳大橋「海中橋隧」主體工程建設將進入全面施工階段。其中近二十三公里的橋樑工程目前已完成施工招標，僅鋼箱樑採購與製造、土建工程和組合樑及施工監理等總中標價逾一百三十三億元（人民幣，下同），下月起各施工單位可進駐並正式動工。本報記者從大橋管理局獨家獲悉，橋樑工程跨越三大航道的三主橋橋型設計已最終「拍板」，成為大橋全貌的地標式「標誌」。【本報記者方俊明廣州十二日電】
港珠澳大橋「海中橋隧」工程總長約三十五點六公里，分為橋樑工程、島隧工程兩部分，其中橋樑工程長約二十二點九公里，起於島隧工程結合部非通航孔橋西端，跨越深水區非通航孔橋、青州航道、江海直達船航道、淺水區非通航孔橋、九洲航道，止於珠海╱澳門口岸人工島。
大橋管理局人士向本報記者透露，大橋橋樑工程經前期工作的推薦方案，到初步設計、施工招標等程序後，即將進入破土動工階段。已獲國家交通運輸部相繼批覆大橋主體工程初步設計、技術設計等，而「大橋橋樑主體工程施工圖設計」近期在珠海也順利通過審查，這意味着橋樑工程各區段的橋型設計方案獲最終「拍板」。
主橋橋型各具特色
其中，跨越三大航道的三主橋橋型各具特色。當中以青州航道橋的橋樑淨跨幅度最大，設計為主跨四百五十八米「雙塔中央空間雙索面鋼箱樑斜拉橋」，料將成為港珠澳大橋主橋最突出景觀「標誌」。而江海直達船航道橋為雙主跨二百五十八米「三塔豎琴式中央索面鋼箱樑斜拉橋」，採用鋼混組合結構塔身；九洲航道橋則是主跨二百六十八米「風帆塔雙塔鋼混組合樑斜拉橋」，採用鋼混組合結構塔身。
深水區非通航孔橋設計為一百一十米「等跨徑等截面連續鋼箱樑橋」，六孔一聯，共計一百二十八孔。淺水區非通航孔橋則是八十五米「分幅等樑高組合樑結構」，六孔一聯，共計六十六孔。至於跨崖13-1氣田管線橋，為「三跨變截面連續鋼箱樑橋」，跨徑組合一百一十╱一百五十╱一百一十米。
大橋管理局人士透露，目前大橋橋樑施工招投標工作已基本完成，其中橋樑「鋼箱樑採購與製造」兩個合同段早前已率先簽署，分別由中鐵山橋集團有限公司、武船重型工程股份有限公司中標，合同總額近五十三億元。
中鐵山橋集團人士告訴本報記者，大橋橋樑工程是目前中國設計標準和安全環保要求最高的橋樑，鋼結構總重約三十五萬噸，該集團中標的合同段是大橋橋鋼箱樑採購與製造工程中最大的，長度達八點六七公里，鋼結構總重逾十八萬噸，合同金額近二十八億四千萬元。
完成招標下月動工
同時，橋樑工程「土建工程及組合樑施工」共三個合同段也完成招標，分別由中交第一航務工程局有限公司聯合體、中鐵大橋局股份有限公司等單位中標，負責除了鋼箱樑採購與製造、鋼橋面鋪裝及部分交通工程外的土建工程及組合樑施工，如海上鑽孔灌注樁施工，墩身的預製、運輸及安裝，鋼箱樑及附屬結構吊裝，各種施工工藝或方案的設計等，合同總金額逾七十八億四千八百萬元。
大橋管理局人士表示，預計六月底可簽署所有合同，大橋橋樑工程的全部施工項目可在七月全面鋪開。其中，要求橋樑工程「鋼箱樑採購與製造」工期不超過六十個月，而「土建工程及組合樑施工」工期更控制在五十七個月，其中施工準備期與主要結構施工期僅三十六個月，以確保大橋於二○一六年十二月全線建成通車。
