深圳地鐵深港情
圖：深圳地鐵四號線無縫聯接香港
□日漸融合的香港和深圳兩座城市，通過地鐵實現無縫對接。在深圳縱橫交錯的地鐵網絡中，有一條南起福田口岸、北至龍華清湖的四號線，這條線不但與香港落馬洲口岸相連，還是深圳目前惟一由港鐵運營的線路，乘客進入到地鐵四號線車站內，會感受到一陣濃濃的港式氣息，醒目的紅白相間標識牌、地鐵站務人員統一的黃色系制服，「港思維碰上深智慧」的宣傳語隨處可見。港式服務正在與本土文化碰撞、滲透、融合。\本報記者 王一梅（圖文）
地鐵既是交通工具，也是文明考卷。深圳地鐵的整個管理全面借鑒了香港經驗，特別是地鐵文化已經與香港對接，由於管理到位，深圳人的地鐵文明程度也相當高，港人在深圳搭乘地鐵幾乎感覺不到與香港的差別。遇到年邁的香港長者，深圳人還會自覺讓出座位。地鐵裡面的粵語和英語廣播大大方便了港人，地鐵已經成了港人在深圳的首選交通工具。
人性化設計極相似
深圳地鐵一開通就用信息化「武裝」。在車站的站廳層、站台層均設有IC卡公用電話，平均每站十二台。這些多媒體信息電話不僅可向乘客提供語音服務，而且帶五點七英寸屏幕的話機終端還可提供上網瀏覽網頁、收發電子郵件等網絡服務。地鐵每站配備兩台多媒體信息查詢機，用手指輕點觸摸屏，就可以查詢到地鐵公司簡介、購票指引、乘客守則、運營管理信息。
「即使第一次坐地鐵，進入站台就知道該走哪裡，不會過於費神，這就是人性化。」一些乘客表示，無論是自動售票處，還是站點外、車廂內，不同顏色的各種標識，還有英文翻譯，深圳都比較準確。深圳地鐵在去年六月的全面開通運營前，規劃了一百三十條公交接駁線路，四百五十九條既有線路均能在一百米範圍內接駁軌道站。
深圳民間獨立觀察人士陳宏指出，「深圳每個地鐵站基本都有方便殘障人士的垂直電梯，洗手間也沒有欠缺。這兩個細節，正是深圳地鐵文化的直接表現。」他認為，香港地鐵站內為殘疾人士也裝設了多項設施，如失明人士引導徑、發聲器、車站凸字路線圖、凸字板、閃燈路線圖及雙向闊閘機等，更為細緻。
另外一個現象是，香港每條線之間換乘站點都是「零換乘」設計：在換乘站，乘客下車以後，對面方向就是要換乘線路的地鐵列車，因此換乘的人們只需要走幾米遠，在對面的站台換乘，而且換乘時幾乎沒有等車的現象，因為換乘的兩輛列車幾乎是同步到達。不過，深圳由於地鐵建設時間並不同步，這個問題上稍有考慮不足。
如果用細節來考慮深圳地鐵文化，人性化服務就是核心環節。硬件方面，大到站台設計布局，小到每一塊瓷磚的選材都滲透着城市地鐵文化的定位。地鐵一號線一期的站台，學習了香港站台一站一特色，龍華線保持了香港的風格，上塘站為青色；蓮花北站則是選擇了典雅的蓮花紫，方便市民辨認。軟件服務上，港鐵公司也把香港的「黃昏茶敘」帶到了深圳，與乘客面對面交流，聆聽乘客的意見，以不斷改善服務水平。
均引進讀物藝術品
據業內人士介紹，早在一九九八年，香港地鐵公司便開始把藝術元素引進香港的地鐵網絡，他們在地鐵站展出了不少藝術品。而二○○六年文博會上，三幅地鐵壁畫被正式安放在深圳地鐵僑城東、華僑城和世界之窗三個站點，地鐵美術館誕生。把具有「箭頭式」意味的中國當代藝術原作放入地鐵公共空間，成為中國地鐵史的一個創舉。
深圳有文化界專家表示，地鐵也是一個重要的文化載體。目前深圳地鐵讀物有《地鐵時代》雜誌、《玩轉地鐵》和《地鐵早八點》等。在香港地鐵，則有新聞娛樂報章《都市日報》、《快線周報》、《都市流行》以及求職招聘刊物《Recruit》。快速瀏覽、資訊豐富和互動性強成為這些地鐵文化產物「搶奪眼球」的法寶。
齊迎周邊無限商機
香港中文大學教授鄒經宇表示，「地鐵不只是交通工具，還是整個城市的骨架，是組織社會的紐帶，直接關係到社區、商業、公共服務等肌肉如何生長。」
港鐵進入深圳的同時，其獨有的「地鐵+物業」模式也帶到了深圳，四號線沿線將有更多的住宅及以地鐵站為中心的商業綜合體，深圳市民將享受到城市發展帶來的便利。此外，港鐵入主沿線還將多家香港開發商帶入這一片區。
在深圳和香港的地鐵內，「自助」機器頗為普遍，包括自動櫃員機、自助照相亭、其他自助售賣機及各種電子服務等，都可以為乘客或商家帶來「經濟效益」。
與此同時，會展經濟也借助文化的途徑前來叩門。據介紹，「港鐵車站一向是熱門的展覽場地，現時市區線及機場快線車站，共有五十一個展覽場地，加上在東鐵線車站的十四個展覽場地，為各參展商提供大小不同的場地，作為展出商品及推廣服務。」深圳方面，在不久前深圳首屆美食購物文化節中，主辦方也打出了「一百家美食商家的一百種地鐵消費體驗」，邀請深圳市民到地鐵裡做一次「美食尋根」。
