日本環宇建低成本船舶
圖：環宇造船將加快發展具燃料成本效率的船舶
□由日本鋼鐵商JFE和船企IHI合併的日本第二大造船企業環宇造船，將加快發展燃料效率和成本競爭力的船舶，以建集裝箱船、散貨船和油輪為重點，目標在至2017年，年收入達到5000億日圓（約62億美元或483億港元）。
環宇造船（US）是由日本第二大鋼鐵生產商JFE控股公司和造船大企業石川島播磨公司（IHI）合併而成的日本第二大造船企業，目標是與韓國和中國同業一爭高下。公司總裁三島慎次郎在東京接受媒體採訪時表示，計劃至2017年，新企業年收入達到5000億日圓。
兩大企業各自所屬造船業務將於今年10月合併成新公司環宇造船。三島慎次郎說，公司將加快發展燃料效率和成本競爭力的船舶，其中集裝箱船、散貨船和油輪為重點對象。
持續擴張嚴控成本
他日前在東京附近的川崎重工總部接受採訪時表示，「我們期望擴張，同時亦嚴控成本開支。」日本造船協會數據顯示，2005年以來，日本船廠的全球市場份額縮減了超過一半，跌至12%。日本於2000年失去了世界第一造船大國的地位，並於2009年落後中國，跌至第三。
US將挑戰其他大型造船廠，如韓國現代重工等。日本造船業正經歷經濟放緩，新船需求減慢，加上日圓升值，使本地造船成本遠高於韓國和中國。日圓在過去三年上升了20%，並於去年10月31日上升至戰後的最高水平。
三島慎次郎表示，為獲得最大的折扣，新公司將繼續向日本鋼鐵公司和JFE鋼鐵公司購買鋼材。他說，「預測至2015年，全球船舶仍持續過剩，運費亦受壓。」日本造船工業協會會長和IHI總裁釜和明於2月21日表示，「日本造船工業需要鞏固，正如國內航運公司結合為三家大型公司，和鋼鐵製造商合併成為兩個集團。」
歡迎新資金加入
日本郵輪、商船三井和川崎汽船是日本三大航運公司，而國內鋼鐵製造商合併成2大集團，一個是日本鋼鐵公司，另一個是JFE。日本鋼鐵公司計劃在10月，與住友金屬工業公司成為戰略夥伴關係，建立世界第二大的鋼鐵公司。
JFE和IHI將分別持有新公司45.93%股權，日立造船將持有8.14%。三島慎次郎說，「新公司歡迎日本其他船廠的加入。」截止至3月31日財政年度，兩家企業的營業額總和達到3820億日圓（約47億美元或366億港元）。而去年現代重工營業額達到25萬億韓圜（220億美元或1716億港元）。他於1月份時說，合併後的公司排名在世界第四或第五位置。
