我東海空巡正式啟動
圖：上海海事局固定翼空巡飛機「中國海事B3825」（左一）部署在舟山普陀山機場/楊楠攝
□上海海事局副局長晨曉光向大公報透露，根據已制訂的巡航計劃和範圍，上海海事空巡飛機今年將對該局搜救的責任海域、中國領海和專屬經濟區進行空中巡航。【本報記者楊楠上海十八日電】
目前，上海海事局的搜救範圍是北緯30°40′至北緯33°之間海域；航海保障及航行警告範圍是北緯23°34′至北緯35°00′（福建東山灣至江蘇連雲港），位於中國東海海區。
晨曉光表示，上海海事空巡飛機主要將對中國受控海域的船舶航行狀況進行了解，對海上事故實施搜救（飛機搜救、引導水面救助船、拋投食品和救生器材等），對船舶是否污染海洋進行監控，並對中國專屬經濟區內同國外有爭議地區的情況，進行有效監控和錄像。
據了解，全球海事領域對海上突發事件的處置和搜尋主要依靠飛機，相比船舶來說飛機巡航範圍廣、反應快、行政成本較低。上海海事局在中國海事局批准下，於2011年正式成立並運作了「上海海事局空巡支隊」，目前使用一架固定翼飛機，部署在浙江舟山機場，有10名人員（含機組）在機場常年待命。
每周巡航2-3次
上海海上搜救中心辦公室副主任、上海海事局通航管理處處長黃建偉向大公報記者介紹說，上海海事空巡飛機「中國海事B-3825」，採用國產運─12，巡航時速240-250公里，巡航高度最低50米。
黃建偉說，該架空巡飛機經過一年試運行，2012年將全面推開運行，初步構建立體巡航模式，基本每周巡航2-3次──「2011年總計巡航了83個架次，覆蓋水域總面積達1.84萬平方公里，2012年估計翻一倍至約150架次，做到轄區全覆蓋」。「原來我們的轄區沿着海岸線近一些，現在可能準備拓到專屬經濟區，距離領海基線200海里，也就是海岸線以外400公里左右，力求全方位覆蓋和快速反應。」
實施立體空巡
記者還獲悉，「中國海事B-3825」飛機由上海海事局向中國飛龍通用航空有限公司租賃，後者由中航工業哈飛創建，是唯一以「中國」冠名的通用航空公司，目前負責託管中國國家海洋局的海監飛機，執行中國海洋執法、海洋維權、海洋災害監測等任務。
中國東海海域面積廣闊，相比傳統的海巡船，空巡飛機無疑更具優勢。對此，黃建偉表示：上海海事監管向非傳統領域發展，是降低行政成本的有效方式，「一艘大型海巡船巡航期間，每小時要用掉1-2噸燃油，意味着每小時就需人民幣1-2萬元成本。為提高轄區水域水上交通安全監管水平，以及海事全天候快速應急反應能力，尤其考慮到針對海上主權維護等任務，更需要空巡飛機發揮作用。」
據了解，中國船舶動態監控中心本周已正式落戶上海。目前，滬海事已具備巡邏船、海巡飛機的轄區全面監控能力，形成水面空中的立體監控體系，並實現常態化空巡，重點巡查區域包括洋山深水港主航道、長江口錨地、長江口南北航線、長江口附近水域等──下一步，滬海事執法人員將通過空巡實踐，探索和總結相關技巧，如空中目測辨識物標能力、空中攝像攝影技巧、空中海事執法技巧等，提高海事空巡效果。
