新居屋或不設停車位
圖：房署研究新居屋減少停車位，甚至零車位\資料圖片
□新居屋計劃首批二千五百個單位，六幅地皮選址已曝光，當局正探討新一代居屋屋苑的建築設計。據了解，面對部分屋邨停車場泊車位供過於求，房屋署有意減少新居屋附設泊車位數目，個別選址不排除可能「零車位」供應。\本報記者 梁少儀
六幅新居屋地皮選址包括青衣長青邨空置學校地盤、沙田顯田街空置地皮、沙田4C區即香粉寮街美田邨臨時停車場、沙田4D區即碧田街與美田路交界，餘下兩幅是從勾地表剔出的限呎地，即荃灣前大窩口工業大廈及元朗東頭地皮。六幅地皮均位於發展成熟的社區，部分更鄰近房屋委員會轄下公共屋邨，社區設施較齊全，不過全部都是「蚊型」地盤，可建樓宇座數有限。
部分地皮鄰近公屋
政府消息人士透露，部分公屋停車場近年出現空置車位情況，當局研究新居屋設計時，會進一步考慮同區公屋是否有車位過剩問題，從而減少新居屋泊車位的興建量。以長青邨空置學校地盤為例，地皮就在屋邨內，邨內已有提供泊車位，當局為新居屋進行詳細設計時，可考慮邨內車位空置情況，減少甚至不新增泊車位。消息人士稱，當局會就新居屋選址逐個計算車位需求，房署將與規劃署等相關部門，探討有關車位數量問題。
本港住宅屋苑附設泊車位的數量，一般需根據規劃署的《香港規劃標準和準則》規定，通常比例是每六至九個住宅單位，便提供一個泊車位，並可按地區、單位面積與鐵路車站距離再調節車位數量。房署發言人回應稱，新居屋乃政府新公布政策，《香港規劃標準和準則》現時尚未涵蓋有關的泊車設施標準。運輸署、規劃署及房署在制訂個別新居屋屋苑的泊車設施時，會參考一籃子因素，包括該新居屋屋苑是否鄰近鐵路站或大型公共運輸交匯處，該區的交通及泊車設施供求情況等。
本身是房委會建築小組委員的香港城市設計學會會長林雲峯表示，建築小組未討論新居屋泊車位問題，但他贊成減建泊車位，認為有助鼓勵居民乘搭公共交通工具，而且停車場通常是「蛋糕樓」，阻擋街道通風，減建車位有助改善城市通風。
中原地產研究部聯席董事黃良昇則批評，新居屋若減建車位甚至零車位，並非地盡其用，是抱着「求其食飽你就算」的心態設計屋苑，因為新居屋雖以無力負擔私樓「上車盤」家庭為銷售對象，他們初期供樓之餘未必有能力買車，但日後對車位需求可能增加。他指車位與商場都是屋苑最能賺錢的項目。
公屋聯會主席王坤稱，房署可因應新居屋地皮所在地區，研究增減泊車位數量，但不贊成零車位，擔心長遠影響社區設施供應。
