業界促優化物流環境
圖：香港大學工業及製造系統工程系主任黃國全（左）、威裕環球集團技術總監王耀文/大公報攝
香港大學「香港物流用地及發展規劃」調查結果顯示，業界對本港物流發展保持審慎樂觀態度，惟政府及業界需攜手合作，改善和優化現時的發展環境。香港大學工業及製造系統工程系主任黃國全表示，香港物流業發展的成敗關鍵在於「P-I-L-L」（政策、投資及科技、土地、人力資源），呼籲港府為物流業發展注入「強心丸」。
為鞏固香港作為國際運輸及物流樞紐的地位，並提升本港物流業的競爭優勢，威裕環球集團日前委託香港大學工業及製造系統工程系以「香港物流用地及發展規劃」為題，進行調查。有業界認為是憂慮香港物流區域地理分布不平均會妨礙香港物流業提升貨運管理的能力。結果顯示，逾半受訪者認為，將物流業活動分散於機場、海港和陸路口岸，可發揮各區的地域優勢，有助業界分配人手。除了葵涌和青衣外，受訪者認為最有發展潛力的地方為屯門西和大嶼山北。
威裕環球集團技術總監王耀文指出，業界應把握「A-B-C-D」四大物流商機，即機場航空物流提升效應（Airport）、港珠澳大橋橋頭堡牽引效應（Bridge）、粵港跨境物流增值效應（Cross-border）以及電商物流效應（Digital）。
充分利用港珠澳大橋效益
黃國全表示，香港陸路運輸貨量近10年來一直呈現遞減趨勢，反映華南的廠商持續地繞過香港，直接在內地港口進出口物料及貨品。而港珠澳大橋，是一個很好的轉機，可發展為鏈接內地及香港的重要物流業樞紐。調查指出，對於港珠澳大橋未來落成的部署中，70%的受訪者表示希望能建設一個陸路、海路及空運多模式聯運樞紐點，協助發展多方面的貨運模式，為香港物流業及運輸業帶來商機。
調查還顯示，在最需要政府提供優惠和補貼的方面，有66%受訪者認為港府可從優惠地價方面?手，支持物流業發展，另有65%的人希望可以提供低廉的公共倉庫服務入手。
王耀文最後提出五點「給政府的心聲」：一是加大面向中小型物流企業在公共技術服務平台上的支持力度；二是按各區戰略優勢提供物流用地；三是推出「供應感應需求（Supply-push Demand）」政策，解決成本高昂問題；四是評估港珠澳大橋的橋頭堡效應，向高增值現代物流運輸升級轉型；五是討論「外勞」解決物流運輸業勞工人才短缺的問題。他強調，業界不是不願給錢，而是缺乏前線勞工。
