孫中山不是「孫大炮」
孫中山先生於1912年時，曾被嘲諷為「孫大炮」。當年，他計劃耗費數十億美元，為國家建設十萬哩的鐵路。就國人看來，這根本就是無事生非。外國人亦認為他是在打造一座海市蜃樓。法國史學家白吉爾（Bergere，溫洽溢譯）的《孫逸仙》（台北：時報文化，2010年），引用了一些較少人關注的史料，分析了孫中山先生重視鐵路發展的因由，並指出了他對建設鐵路的全盤大計。
孫中山建設鐵路的宏圖，是為了推動工業化。他目睹西方世界的勞資衝突，對西方的經濟發展模式深感憂慮。他主張，工業化的目標，應是建立和諧的勞資關係。而建設現代化運輸系統，是工業化的基礎。1912年4月後，孫中山先生開始周遊北方各省，並開始規劃未來的鐵路網絡。
據澳洲記者莫理循（Morrison）的記載，孫中山對設計全國鐵路網所花的心思，往往被史家的忽略。他在辦公處的牆上掛?一幅中國大地圖。茶几上放了一碗水，一支毛筆和一方硯台。他用毛筆畫鐵路幹線，這些幹線把所有省會連結在一起，而縣城則由較小的鐵路連絡，支線四通八達。他更向莫理循表示，要在十年內修建二十萬哩鐵路。有一天，莫理循質疑計劃的可行性，孫先生回答，「只要有路，就可以造鐵路。」
由於袁世凱未有提供充足的資金，孫中山只好指望外國資本贊助。他曾向法國記者表示，至少需要一百六十億法郎。1913年他前往日本，就是為了籌措實現他鐵路計劃所需的款項。
眼光超前於時代的孫中山於百年前提出的鐵路計劃，被同時代人所取笑。但他的想法，在百年後的今天正逐步落實。可見，一個偉人的見解往往會不被同時代人所理解，但卻能令後世人看到其偉大的貢獻。 香港通識教育會 李偉雄
