深FBO價格暴漲10倍
今年3月18日，深圳機場由其全資子公司卓懌公司牽頭搭建公務機發展平台，同時啟用原B號候機樓貴賓廳作為公務機旅客的進出通道，而機場方面也開始實施「全程一站式服務」，在收費上實行「一攬子收費」，除航班起降費和停場費以外，所有其他通道服務費用實行一次性收繳，其單次價格由1620元調價到17200元。「深圳機場還是沿用原來的貴賓室設備、設施、服務，但價格卻高了10倍」。
「一些飛行距離不足2小時的短途航線，還沒起飛，已經虧損了數萬元的機場收費。」南山公務機公司市場部負責人算了一筆帳：公務包機是3萬至5萬的價格以小時計費，諸如深圳─三亞、北京─太原的短途包機航班，單只兩地機場的FBO收費已高達6萬至8萬，成本消化不了。
對此，深圳機場集團副總經理王穗初稱，深圳機場公務機通道費用在國內處於中等偏下的水平，而且對於基地航空公司還給予一定的折扣。王穗初稱，深機場公務機收費遵循市場導向，漲價後的價格較北京、香港、海口等其他城市具有明顯價格優勢。
針對有航空公司指出，捆綁服務是壟斷式收費，應該把地面服務項目收費標準細化，按需付費是最基本的方式，王穗初表示，機場方面未來也會逐步借鑒國內外先進經驗，在服務方面做適度外包，形成良性的競爭機制。
王穗初透露，近期機場方面也在配合民航中南管理局等部門進行公務機課題研究報告，並匯總部分航空公司在公務機運營中遇到的問題向國家有關部門提交，望能在一定程度上推動公務機市場的規範發展。
近年來，深圳公務機市場發展勢頭迅猛，起降架次四年間暴增250%。數據顯示，今年上半年，深圳機場起降公務機達1564架次，排名僅次於北京、上海。據了解，由於香港機場空地資源緊張，不少香港公務機夜間在深圳機場停放，白天赴港執行任務。
