中國籌建兩江經濟帶
中國政府於七月中宣布原則上同意「珠江─西江經濟帶的規劃」，表示支持兩江經濟帶的建設。這乃把2003年提出的「泛珠合作」的區域性發展規劃，提升至國家級的區域發展戰略，故對其意義及前景應予探討。規劃的重要性還在於會涉及港澳，令港澳在配合國家制訂新五年計劃時應考慮這新因素。
兩江經濟帶的地域範圍或比「泛珠合作」的少一些，主要是廣東、廣西及雲貴兩省，再加上港澳兩特區。兩江經濟帶的最根本特點，是如早前中央提出的長江經濟帶一樣，可形成一條東西向的經濟走廊（本欄5月12及13日文）。這將連接東面的大珠三角與西面的大西南地區，聯繫起發達的沿海開放區與較落後的沿邊開放區，並令海上絲路與陸上絲路銜接。此外，正如長江經濟帶依託長江黃金水道建設，兩江經濟帶則依託兩江黃金水道，由打造交通網絡連接來促進資源流動及產業分工。
成立經濟帶有助帶內各區實現多贏合作和互動發展。對廣東尤其珠三角來說，這有助擴充腹地及輻射作用。對雲貴兩省來說，則可加快沿海產業向內陸轉移，吸引更多沿海投資，和更方便利用沿海地區的較先進專業服務能力。
位處中間的廣西，除可如雲貴受惠於上述的產業內移等有利因素外，還可成為連接東西的橋樑，商貿發展門路隨之大增。值得注意者是，近年廣西及雲南均積極推動向東盟沿邊開放。建成兩江經濟帶將可利便廣東以至泛珠其他地區的商戶到來，從而增強沿邊開放的動力。這又將有助落實中國─東盟自貿區的升級版，令中國對南鄰的開放再上台階。
經濟帶的建設以連通性基建（尤其交通）先行，使帶內各區的網絡連成一片，方便人財物及信息的交流。在交通方面自應先利用好兩江水道，以配合遠程鐵路運輸，再輔以高速公路網等。當廣州往雲貴的高鐵通車後，經濟帶便可成為三小時的商務圈及生活圈，市場一體化的基礎更強。
在此起點上應?力消除行政障礙，促進產業分工及產能重組，並推動要素流動，使全帶成為單一市場經濟體系。自然，地方的土政策須予取消、統一或協調。在基建的硬基礎上，還要構築帶內貿易投資便利化以至無邊界化的軟基礎。
兩江經濟帶的出現，將在長江經濟帶以南形成另一東西走向的經濟帶。之後便應在華北也建設類似的經濟帶，使能加快東中西部發展的平衡和互動。筆者曾提出依託高鐵，建設由東部黃海西到新疆的隴海經濟帶（本欄6月24及25日）。看來這應及早上馬，以免出現「三缺一」的狀況。
