華或空運「蛟龍」號打撈
圖：「蛟龍」號或可肩負搜尋失蹤馬航客機「黑盒」重任\互聯網
【大公報訊】據鳳凰網6日報道，如果確定了失蹤馬航客機黑盒下落，下一步就是投入深潛力量，找到沉在海底的黑盒及其附屬殘骸，而中國載人潛水器「蛟龍」號可勝任。這一片印度洋海域，水深達4500公尺，甚至超出了2009年法航空難墜落的大西洋中部海域深度。為此，必須出動能潛至5000公尺水下的深潛器。擁有這一級別深潛器的國家為數很少，僅有美國、俄羅斯、法國、日本和中國。
報道說，自2002年，中國科技部將載人深潛器的研製列入「863」計劃重大專項，在引進俄羅斯技術的基礎上，自主設計並製造「蛟龍」號深潛器，其設計深度為7000公尺。2010年5月至2012年6月，「蛟龍」號進行了多次下潛任務，更在西太平洋馬里亞納海溝下潛達7015公尺。國家深海基地管理中心主任劉峰接受媒體採訪時曾表示，「蛟龍」號最大優勢在於定點作業能力，如有需要參與搜救工作，在技術能力和人員保障上都沒有問題。
報道指出，比起無人遙控的深潛機器人，或線纜連接的傳統潛水器，有人操作的大型載人深潛器效率更高。「蛟龍」號是一艘可完全自主的標準「潛艇」，深潛時可與母船完全脫離，雙方無任何線纜或遙控連接，並可多次重複使用。
中國可以派遣伊爾-76大型運輸機，直接將在國內待命的「蛟龍」號及操作人員空運至澳洲西部機場。若要節約時間，伊爾-76可以降落在珀斯西北370公里的西澳第二大城市傑拉爾頓，這裡有距離疑似海域最近的機場和碼頭，然後用大型平板車裝運至碼頭，裝上抵岸的驅逐艦尾部直升機甲板，再海運到黑盒所在的現場海域。
法專家：「頻率應該來自MH370」
據《法制晚報》4月6日報道，曾在2011年成功找到法航447客機殘骸的伍茲霍爾海洋學研究所特別項目負責人大衛．加洛表示，從「海巡01」輪探測到的信號頻率來看是「正確的頻率」，「我相信這一頻率應該就來自MH370。」加洛說道，「但現在我們必須等待進一步確認，因為接收到黑盒信號並不等同於找到了黑盒」。
國際權威空難研究專家、《了解法航447》一書作者比爾．帕爾默接受《法制晚報》記者採訪時表示，由於黑盒被安裝在了飛機的尾部位置，所以如果找到了黑盒，飛機99.999%就位於相同的位置。
英艦駛往「海巡01」輪
中國「海巡01」輪5日約在南緯25度和東經101度附近第二次發現脈衝信號，持續約90秒，地點離前一天信號所在地約2公里。澳洲聯合協調中心（JACC）6日說，將會有多達12架飛機和13艘船隻到珀斯西北方約2000公里的3個不同的區域搜索（見地圖），目前搜尋的印度洋這幾塊區域，面積約21萬6000平方公里，相當於6個台灣島大小。澳洲海軍「海洋盾」6日亦偵測到聲波信號的位置，約距中國「海巡01」輪300海里（約555公里）遠。
路透社報道，擔任聯合協調中心負責人的澳洲退休空軍上將修斯頓在澳洲西岸珀斯的記者會上說，配備複雜聲波定位裝置的英國海軍「回聲」艦（HMS Echo）已立即前往「海巡01」輪所在海域，可望在一、兩天內抵達該海域。
據美國有線電視新聞網（CNN）報道，馬來西亞高級官員透露，根據周邊國家的雷達情況，MH370曾飛過印度尼西亞北部，在印尼空域外繞行，這樣的飛行路線可能是故意為了躲避雷達監測。
