新版殲20成功首飛
圖：新版2011號殲20鴨翼動作幅度非常大，幾乎可以和地面垂直\網絡圖片
【大公報訊】3月1日，新版2011號殲20隱形戰機成功首飛。軍事專家杜文龍大校表示，2011號機或為第一批原型機，這意味着殲20的所有技術問題已得到解決，未來將進行戰鬥訓練試驗。如果生產時間表不變，中國第四代（西方稱第五代）戰鬥機可能在「8到10年」內服役。
綜合報道，據內地軍事論壇消息稱，3月1日中午12時左右，編號2011號的殲20戰機成功首飛，伴飛的是1架殲10S戰機，2011號機在12時30分左右順利降落。
近日，2011號機先後完成了多項地面測試，包括高速滑行、翼面聯動、鴨翼垂直轉向等。據悉，2011號已確定為殲20全狀態原型機。
將進行戰鬥訓練試驗
杜文龍說，如果媒體報道的生產時間表不變，成飛將如期實現中國空軍中將何為榮在2009年所做的預測，即中國第四代戰鬥機可能在8到10年內服役。
據悉，2011號殲20為提高發動機性能、戰鬥力和隱形能力，經過了多項改進。杜文龍推測，2001號和2002號可能是兩架試驗機。2011號之後，若出現2012號，2011號就有可能代表第一批次的原型機。若推測成立，意味?目前殲20的技術問題已經全部得到解決，今後要試驗和戰鬥訓練相關的行動。「以前是試驗能不能飛、飛多遠、飛多快，現在就是測試如果能打，對空中有什麼能力，對海上和陸上會有什麼樣的作戰能力。」
作為一架鴨式布局的戰鬥機，2011號的鴨翼動作幅度非常大，幾乎可以和地面垂直，這可以推測殲20的機動性能將比較可觀。
垂直鴨翼提供超強升力
鴨式布局是一種適合超音速作戰的布局模式，可以用較小的翼面來達到操縱效能，而且前翼和機翼可以同時產生升力，配平阻力小，鴨翼在增大機翼迎角和升力時，鴨翼出現正偏轉，產生正升力，可以用抬頭力矩加以平衡，使全機升力增大。這使鴨式飛機的配平阻力明顯小於正常布局飛機而具有較大的升阻比。這說明鴨式布局在高速下的機動性能要優於普通布局的飛機。
他還指出，從垂直尾翼面積增大的角度看，如果發動機和垂直尾翼或全動的垂直尾翼相互配合，就意味其機動能力有可能更強。「比如以前能做很好的機動能力，現在可以做一些過機動或者超機動能力，今後和實戰相關的技能將逐步提高。」
2011號機最顯著的變化是重新設計的發動機進氣口。據悉，下傾式「倒V」型設計可以改善發動機的壓力分布狀況。垂直尾翼也進行了切尖處理，主起落架艙門和內部武器艙蓋取消了鋸齒狀結構。座艙蓋也啟用了新的加固框。
此外，該機機頭下方新裝有一個光電瞄準系統。這個系統和分布式紅外感應系統表明，成飛想要為殲20安裝光學紅外瞄準和告警系統。進氣口的新形狀和光電瞄準系統還可能意味殲20有可能成為多用途戰鬥機。
事實上，殲20的研發進展順利，不僅頻繁試飛，還進行內置彈倉試裝新式空對空導彈等比例模型的試驗。
