大圍站「閃標」新世界奪得
圖：大圍站項目外觀
□在政府「監督」及港鐵（00066）主動提供更靈活選擇的招標條款下，曾流標的馬鐵大圍站上蓋商住項目，頓成一眾發展商爭奪的肥肉，惟在港鐵堅持要取回商場擁有權下，新世界發展（00017）以較優厚的分紅比例，擊退其餘8家財團，閃電式於入標後翌日成功取得住宅部分的發展權，預計總投資超過100億元。/大公報記者 林志光
於前日截標的大圍站項目，由於政府降低項目補地價至約103億多元，港鐵又順應發展商的意見，修訂招標條款，將商場部分由以往要求持有一半權益，改為完全放棄，或完全擁有兩種方案予發展商選擇，後者方案更可令發展商負擔的前期投資成本大降，令更多發展商有機會參與遊戲；另港鐵清晰講明計算分紅的基準，令發展商較容易去估算要承擔項目的發展成本，從而提出一個更具競爭力的投標建議予港鐵選擇。
港鐵75億換商場擁有權
因此，項目遂不單成為大型發展商爭奪的肥肉，中小型發展商也透過合組財團，或如英皇國際（00163）般夥拍近年對本港地產市場虎視眈眈的內地大型房企加入「搶奪」。
不過，港鐵昨日公布，公司已接納新世界全資附屬公司玨基有限公司對該項目的投標，將獨家擁有該項目商場及相關設施的全部法定及實益擁有權，和所產生的收入。但公司會承擔支付該項目103.5601億元補價中的75億元，發展商則支付餘下補價，和承擔項目財務上所涉的全部風險。而將來住宅部分的售樓收益，也將按公司與發展商協定的分紅比例攤分。
今次港鐵在招標條款內定下，只要售樓收益超過總投資成本70%，便可開始獲得分紅，分紅比例最少15%。
據了解，新世界今次建議的分紅比例約30%，較其他發展商理想；加上其他入標者又較多選擇擁有整個項目發展權的方案，但港鐵卻鍾情商場下，終選擇跟新世界合作。該項目住宅部分的樓面逾205萬方呎，以需負擔的約28.56億元補價計，每呎樓面地價低至不足1400元，業界估計總投資約140億元。
單位二至三房超3000伙
新世界主席鄭家純表示，公司就項目的兩個投標要約均有入標，可能港鐵極想保留商場擁有權，或認為公司對連商場一併競投的方案，出價未夠吸引，才選擇將項目住宅發展權批予該公司。連同地價在內，公司就該項目的總投資一定超過100億，但低於200億元。
新世界自數年前第三代開始接班後，在投地及賣樓上更為進取，亦先後獨資取得馬鐵車公廟站上蓋（即溱岸8號），和夥拍會德豐（00020）投得尖沙咀柯士甸站上蓋（即The Austin）。該公司去年及今年賣樓收入亦迭創新高，分別約145億元及約200億元，而基於現時市場對中小型單位的需求殷切，相信發展商會修改圖則，主力興建2至3房單位，因此，項目提供的單位數目，會超過3000伙。
