研改建路邊車站作轉乘站
圖：青沙公路轉乘站構想圖
【大公報訊】記者陳卓康報道：巴士重組初見成效，九巴今年上半年成功轉虧為盈賺6770萬元，蝕本路線由以往佔總數70%減至65%，但來年會否再加價未能確定。九巴將研究改建路邊車站作為轉乘站，大老山轉車站、青沙公路轉車站預計年底落成，黃大仙中心的路邊轉乘站明年啟用，屆時會提供補差價轉乘優惠。
九巴副董事總經理歐陽杞浚昨日與傳媒茶敘時表示，九巴今年上半年票價及廣告收益分別上升4.9%及4.8%，總成本下降1.1%，成本一半為員工開支，由於加薪及油價不穩定，他未有承諾明年不加價。他稱去年起展開的區域性巴士重組見效，造成良性循環，客量上升令需求增加，班次更頻密就能吸引更多乘客。
他說，最先重組的北區巴士線大受歡迎，過海巴士線373A自去年提升至全日服務後，客量每日由約1400人次，大升至今年8月約4000人次，特快線277E月底增強至全日服務。不過，九龍區仍有超過七成路線蝕本，他稱九龍五區重組不可能一次過完成，但北區由最初意見南轅北轍亦能成功重組，「做到北區咁就好滿足」。
配合九龍五區巴士線重組，九巴正研究增設更多路邊轉乘站，九龍灣鐵路站、九龍城富豪東方酒店等較多路線停靠的巴士站都在考慮之列，而位於龍翔道黃大仙中心巴士站將改建為路邊中轉站，九巴現已完成研究設計已獲運輸署批准，工程預計明年完成，屆時巴士站會擴闊上蓋及增加指示，並增設座椅、免費WiFi、到站時間顯示屏等，途經的多條路線將設轉乘優惠。
其他地區方面，沙田及大埔區已於7月完成諮詢，陸續分階段實行，大老山轉乘站及青沙公路轉乘站預計今年第四季落成，葵青區第一階段已獲區議會支持，第二階段於10月正式諮詢，元朗區則仍在討論天水圍4條「M線」的重組安排。至於其他公司聯營的過海巴士線，歐陽杞浚就稱過海線不會「大執」，逐年按年度路線計劃修改。
