國泰停泊5貨機免「多飛多蝕」
圖：國泰航空首架付運的波音747-8貨機於2011年11月抵港
□國際航空貨運業受全球經濟疲軟影響，持續低迷。國泰航空（00293）行政總裁朱國樑昨日於國際航空運輸協會（IATA）第70屆年會上表示，擔心未來兩年會出現貨機運力過剩情況，公司將會採取停泊飛機，或退役等手段保持機隊靈活性。截至今年4月底止，國泰及港龍航空已累計停泊5架貨機。\大公報記者 林靜文
國泰航空於上周舉行分析員會議中提及，今年上半年營商環境具挑戰，收入表現低於預期。貨運方面，期內運力過剩情況凸顯，儘管中國和美國需求有所上升，但載貨率仍然受壓。公司表示，全球航空貨運市場表現疲軟，尤其是歐洲市場。為避免「多飛多蝕」，該公司去年已停泊2架貨機，今年再停泊3架。
續引入高效益貨機
國泰航空發言人接受本報查詢時表示，「公司會繼續引入設備先進、燃油效益高的飛機，亦會繼續靈活調整機隊，使用更新、更靜、更高效的飛機，令機隊更優勝。」對於市傳有航空公司的飛機訂購量超過需求量，發言人強調，儘管航空業競爭大，但公司並沒有出現延遲交付飛機的情況，今年預計交付16架飛機中，目前已接收3架。截至2021年，國泰集團還有92架飛機待交付。
湯彥麟：結盟共省資源
IATA理事長湯彥麟建議，航空公司應加強合作，包括自組聯盟共享航線網絡、成立合資公司節省資源等。IATA早前發表報告預測，4月貨運需求增長3.2%，貨運運力增長3.3%，其中亞太區貨運需求增長5.2%，運力增加7.8%；歐洲航空貨運需求跌0.7%，運力則微增0.2%。
客運方面，客運需求良好，其中長途航線表現突出，由於有新航線投入，因此運力有所增加，惟載客率仍然受壓。此外，泰國、越南政局多變，亦影響亞太區客運表現。該公司強調，下半年將進入傳統旺季，客運業務將繼續受惠強勁的需求，有助增加載客率，但東南亞地區情況不明朗。
有業內人士認為，近幾年航空旅客人數升幅可觀，客運方面暫不會出現運力過剩情況。受惠廉價航空和亞洲區旅遊需求快速增長，空巴早前預測，亞太區航空公司未來20年將接收10940架新客機和貨機，總值達1.8萬億美元，其中客機將由現時的4960架增至12130架。貨運方面，空巴預計將由目前的300多架增至2023年的970架。波音亦指出，預期未來20年，亞太區將需要12820架新飛機，總值達1.9萬億美元。
