亞航報告：機件故障機師失誤致空難
圖：1月11日，亞航QZ8501的殘骸在中加里曼丹省對開海域被撈起\美聯社
【大公報訊】綜合法新社、中央社、美國有線電視新聞網報道：印尼國家運輸安全委員會1日正式公布亞航QZ8501去年失事原因，根據調查結果，飛機機件出問題加上機組人員「無法控制飛機」造成飛機失事。
印尼國家運輸安全委員會主席蘇堯1日召開記者會，公布飛機事故調查報告。報告中指出，一共有5個影響因素，造成QZ8501班機墜機。
第一，飛機上「方向舵偏轉角限動器」焊接處出現裂縫，導致電力供應短缺，並導致系統失效；第二，未解決的機件故障在很短的間隔時間內重複發生，在航行過程中，同樣的問題出現4次；第三，機師在接到第四次故障報告之後，依照機上電子中央監控系統訊息處理前3次故障，但飛機出現第4次故障後，飛行資料紀錄器也記錄到不同的訊息，斷路器被重新啟動，導致飛機上的增穩電腦（FAC）電力中斷；第四，電腦系統的電力中斷，導致自動駕駛狀態解除，飛行員需要手動控制飛機；最後，面對接下來的狀況，機師在手動控制中未能控制好飛機，造成飛機脫離正常飛行，持續一段時間陷入失速狀態。
調查人員的結論認為，機組人員在手動飛行時的行動導致了飛機失速。「航班機組員的後續動作導致無法控制飛機」，使得飛機「長時間失速，機組員最後無法恢復控制」。
失靈部件一年23次故障
根據維修報告報道，失靈的部件「方向舵偏轉角限動器」在過去一年，曾23度出現過相同的故障。在飛機失事前3個月，出問題的間隔縮短。
參與調查的國家運輸安全委員會調查員烏托莫表示，是一連串的事情造成墜機，起初是引擎故障以及機組人員處理故障的做法有缺失。他說，這種事（應付故障）真的很仰賴飛行員的經驗。CNN分析也認為，雖然是一連串機件故障，但卻是飛行員的應對方式導致飛機墜機。
此外，印尼氣象局此前曾懷疑，客機是遭遇惡劣天氣導致引擎結冰而失速墜毀，但調查人員說，惡劣天氣並未影響這起意外，因為並未接獲求救信號。
去年12月28日，亞航QZ8501航班從印尼泗水飛往新加坡時墜入爪哇海，造成機上162人全數罹難。
