高鐵PK新幹線中日「戰火」燒到印度
圖：印度鐵路系統落後且擁擠不堪\資料圖片
□【大公報訊】綜合共同社、日本放送協會、《印度快報》報道：中日兩國爭奪高鐵技術海外市場的「戰火」燒到了印度。2015年印度國際鐵路設備展會14日在首都新德里舉行，在印尼高鐵競標敗北的日本，出動最大規模政商代表團參加本次展會，瞄準印度西部「孟買─艾哈邁達巴德」高鐵計劃，力圖捲土重來。
本次在新德里舉行的印度國際鐵路設備展覽會，一共吸引了20多國共400家企業參加。作為本次展會的合作國，日本政府派出官民結合的14家企業組成龐大代表團赴會，包括東日本鐵路公司（JR東日本）、三菱電機、日立製作所等企業。現場展出了新幹線駕駛模擬器等設備，宣傳日本技術優勢，吸引了不少人圍觀。
在14日的新幹線技術推介會上，日本國土交通副大臣山本順三強調了日本曾幫助印度建設新德里地鐵等援建成果，稱「希望印方充分利用日本50年來構築起的新幹線技術和經驗」。印度鐵道部長普拉布等政府高官參觀了日方展館，山本與其會談並要求合作。普拉布稱，鐵路技術將成為「印度製造」的重要一環。
來自中國和德國的製造商也展示了高速鐵路火車及相關實物設備，藉此展示其高鐵技術成熟性和安全性。
中日在印各有斬獲
印度擁有6.4萬公里鐵路線，長度居世界第四位，每天運送乘客超過2300萬人次。現有的鐵路由英國當年負責修建，多年來一直投資不足，印度火車的速度普遍較低，不超過80公里，且擁擠不堪，鐵路更新換代已經迫在眉睫。印度總理莫迪上台後提出印度鐵路升級計劃，力推連接新德里、孟買、金奈和加爾各答印度4大主要城市的「鑽石四邊形」高鐵網。印度頓時成為各大擁有尖端高鐵技術出口國的爭奪目標。
日本新幹線以安全、準時、快速、便利為營運目標，平均最高時速可達300公里。新幹線通車50年寫下「零事故」的安全神話，直到今年6月才首次發生乘客在列車上自焚死亡事件。中國高鐵技術雖起步較晚，但工期短、建造成本低、適應性強，目前中國已建成的高速鐵路有1.7萬公里，約佔世界高速鐵路總里程的60%以上，是世界上高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家。
中國和日本今年在印度高鐵市場上各有斬獲。7月21日，日本正式向印度鐵道部遞交了印度「孟買─艾哈邁達巴德」高鐵項目可行性研究報告，雖然報告中未點名使用新幹線技術，但印度媒體評論稱，日方事實上已經獲得推薦。日本政府6月份提出，願意提供154.4億美元低息貸款，以修建該條全程500公里的高鐵。
9月23日，中國鐵路總公司所屬企業鐵道第三勘察設計院集團力壓美國、德國、法國、意大利、西班牙及比利時，獲印度高鐵公司授予標書，將與印度成立聯合企業，勘察興建新德里至孟買、孟買至欽奈，以及新德里至加爾各答共三段高鐵的可行性。
大馬越南或成下一戰場
不過，在印度修建高鐵面臨的挑戰也不少，包括土地政策，經商環境，人力素質和電力、運輸基礎設施的落後等。印度在野黨中存在高鐵是「只有有錢人才會乘坐」的批評意見，現階段尚不清楚具體施工計劃。
在此前印尼高鐵計劃的爭奪戰中，最終日本不敵中國落標，馬來西亞和越南有可能成為中日下一個高鐵戰場。吉隆坡和新加坡之間的馬新高鐵項目明年將招標，越南2010年提出發展高鐵但因經費龐大而擱置，近期越南又透露建設高鐵意向，勢將再引發中日競逐。
