港珠澳橋人工島移位七米
圖：港珠澳大橋香港口岸人工島錄得填海地移動，最多移位達七米，工程將不能如期在明年底完工，路政署強調類似移動普遍\資料圖片
【大公報訊】綜合報道：港珠澳大橋香港口岸人工島錄得填海地移動，最多移位達七米，工程將不能如期在明年底完工，路政署仍在評估具體完工日期，但強調類似移動普遍。有工程師擔心人工島上蓋工程進度受影響。有大嶼山發展諮詢委員會委員擔心，填海地移動會令工程進一步超支，冀當局盡快解決問題，重申發展大嶼山橋頭經濟有迫切性。
佔地150公頃的大橋人工島，日後將成為往來香港和珠三角西部重要樞紐，填海工程在2011年展開，首次引入無浚挖式填海設計，即工程沒有挖走海床鬆軟及可壓縮淤泥層，而是利用多個巨型鋼桶圍住填海範圍，再在鋼桶圍繞範圍內填海，並利用加高填土擠壓最底層淤泥，進行加固，好處是可減低對海洋環境影響，但受壓淤泥會在不同時間被壓縮或固結，以致施工期間填海地會出現移動。
路政署承認，自2014年起人工島填海地錄得不同程度移動，最多達六至七米，但強調在採用無浚挖式大型填海區中，類似填海地移動普遍。署方會繼續密切監察填海工程，確保人工島結構安全，並會採取必要措施，避免移位影響上蓋工程。
或會影響人工島上蓋工程
路政署又指，已批出七份香港口岸人工島上蓋工程合約，所有工程正在進行，當中旅檢大樓樁柱已大部分完成，並符合要求。路政署今年初估計，口岸工程未能如期在2016年年底前完工，至今仍在評估完工日期，但署方未有交代延誤是否與填海地移位有關。
工程師學會前會長黃澤恩稱，填海地移動幅度達到六至七米是相當多，但由於未知涉及面積，難以估計對工程影響，若範圍太大，就需暫停工程，先挖走淤泥，再測試樁柱是否穩固。工程師學會前會長陳健碩認為，最嚴重情況是防波堤移位，令整個填海空間變大，若情況不受控，或會進一步影響人工島上蓋工程。
大嶼山發展諮詢委員會成員哈永安昨日出席公開活動時表示，人工島填海屬技術問題，委員會並未參與，他正了解事件，希望當局盡快解決。他重申，大嶼山橋頭經濟發展有迫切需要，不希望工程再拖延。另一委員周轉香稱，路政署對上一次就人工島向該會報告，僅交代規劃可行性，她現時才得知有延誤問題，認為早前有居民就港珠澳大橋香港口岸環評報告提出司法覆核，已增加逾60億元開支，若人工島工程再拖，料超支過百億元。
同場的發展局局長陳茂波在致辭時表示，政府銳意發展大嶼山，未來十年會將其塑造成另一個商貿區，相信大嶼山發展諮詢委員會可在年底提交工作報告，就大嶼山規劃、保育及康樂等提出意見。他沒有回應記者有關人工島移位提問。
