「冷氣叮叮」今夏首試行
圖：首部翻新改裝的冷氣電車，預期在今年夏天試行載客，試行期間收費不變 /網上圖片
□有110年歷史的電車公司將會有新猷，首部翻新改裝的冷氣電車，預期在今年夏天試行載客，試行期間收費不變，最終收費調整將視乎市場反應再作決定，亦須獲政府批准。電車公司表示，明白為數不少的公眾對引入冷氣電車有異議，希望維持打開窗戶吹?微風「坐叮叮」的傳統，所以會審慎評估冷氣電車的長遠發展。電車公司正翻新全線近160部電車、研發實時車務調動系統，及進行路面試點交通改善計劃，以改善服務，增加市場競爭力。/大公報記者 曾敏捷
香港電車董事總經理魏文昨日會見傳媒介紹未來發展時透露，將推出冷氣電車試驗計劃，將一部電車改裝為冷氣電車，就技術可行性與成本進行評估，並聽取公眾反應。
改裝費料數十萬
電車公司營運經理王在求補充，該輛冷氣電車由現有電車改裝而成，改裝費預計需數十萬元。由於需安裝冷氣及排氣設施，車廂樓底會稍低，但外形與一般電車相若，車長可自由調節冷氣氣溫。冷氣設備會放至在上層車尾，預期上層車尾的五個對望座位需減少兩個，並會調整座位方向，以騰出空位放置空調機器。
首部冷氣電車目前已經完成改裝，待運輸署及機電署審批後，預計今年夏天試行載客，試驗期內車費與普通電車相同。電車公司暫未決定冷氣電車行走的路線。魏文稱，短途線車程只需十多分鐘，長途線乘客對冷氣的需要可能較大。王在求稱，工程部門初步評估，現有的電車供電系統，可為五至十部電車供電，日後若有更多冷氣電車提供服務，耗電量將會大增，需提升供電系統，涉及龐大資本投資，故冷氣電車車費必須較高，但目前公司並無任何定案。
電車百年傳統首次出現冷氣電車，王在求強調，冷氣電車外觀與普通電車無異，只是要關上窗。電車公司初步意見調查顯示，略多於一半人支持有冷氣，為數不少的人希望維持傳統。魏文稱，電車公司會十分小心考慮冷氣電車的長遠發展。
佔中令客量流失30%
去年歷時79日的佔領行動，令電車客量流失約30%，魏文稱，電車公司仍在與政府商討佔領行動的支援措施。港島西延線去年底局部通車後，居民乘車模式轉變，電車整體客量下跌約10%，西邊線客量跌幅更達16%，西營盤站開通後，電車客量將面對更大挑戰。
電車公司目前並要面對交通擠塞導致車速不斷下降的困境，由70年代時速平均16公里，降至現只有8公里，部分擠塞黑點例如銅鑼灣、跑馬地等，時速更有兩至三公里，乘客因而選擇其他交通工具。電車公司已向運輸署提出建議，進行路面試點交通改善計劃，包括在十多個擠塞黑點增設電車專用線，希望減輕電車擠塞。
客量下跌，但電車公司稱無計劃加價，先設法增加客量和開源節流，例如參考現時在網上發售的四日電車票，針對遊客需要，新增一至三日電車票，預期秋天推出。電車公司並正為全線近160部電車進行翻新及改裝，每月翻新一部，預期十年內可完成，其中47部已完成直流電轉交流電的改裝，更符合環保要求。電車公司並正與中大合作研究「實時車務調動系統」，系統會根據七條路線的實時客量，調配電車接載乘客，有助縮短乘客候車時間。
就規劃署正進行洪水橋新發展區交通規劃，電車公司亦有興趣探討在區內發展現代電車系統以接駁西鐵，但暫未提交具體方案。
