九龍五區巴士線重組料延期
圖：位於沙田嶺隧道出口收費廣場側、空置多年的「青沙公路轉車站」，配合沙田區巴士重組明日（10日）正式啟用\本報記者陳卓康攝
【大公報訊】記者陳卓康報道：步入選舉年，民生議題難免政治化。據了解，原計劃今年初啟動九龍五區的「區域性巴士路線重組」，考慮到九龍區巴士網絡錯綜複雜，加上選舉因素，當局決定謀定而後動，今年內九龍區巴士線「大執」機會不大。新界區路線重組推行兩年大致順利，位於沙田的青沙公路轉車站明日啟用，九巴九條路線提供補差額轉乘優惠，但只有兩條屬常規路線，料轉車人次遠低於同類的屯門公路轉車站。
政府及巴士公司近年不斷推動區域性巴士路線重組，北區、屯門、元朗、大埔、葵青及沙田已完成，今年首季按計劃輪到九龍五區。但有消息指，運輸署每年一度提交的巴士路線發展計劃，九龍區部分只會繼續小修小補，不會有大型路線改動，正式的九龍五區重組分開進行，具體的路線變動計劃要到第三季甚至更遲才出爐。
據了解，由於今年11月舉行區議會選舉，當局不想重組巴士線變成政治議題，例如被議員「抽水」將新增巴士線當成自己的政績，或為求爭取連任而阻礙取消過時的路線，如刻意於選前休會期間強行重組，勢必招致地區極大反彈，「反正不急於一時，倒不如花時間收集多些地區意見。」
九巴副董事總經理歐陽杞浚昨日主持「青沙公路轉車站」啟用儀式時表示，九龍區涉及範圍大路線多，不少路線與鐵路重疊，就連巴士線之間亦有重疊，重組需要「畀多?耐性」，現正努力進行地區諮詢工作，收集各區議會的意見。立法會議員鄧家彪認為，有別於新界路線可改快、改直市區巴士線本身收費便宜又途經多區，吸引居民支持重組的誘因不多，但不論是否選舉年，區議員必然關注當區民生，如因選舉年而不敢重組是太小看區議員。
青沙轉車站明啟用
位於沙田嶺隧道出口收費廣場側、空置多年的「青沙公路轉車站」，配合沙田區巴士重組明日（10日）正式啟用，開站當日途經的路線包括顯徑至深水?286X號循環線、博康至佐敦的287X號循環線，以及5條早上繁忙時間特別路線，而下星期一（12日）有再多2條往葵興及旺角的繁忙時間路線加入，各路線之間提供補差價的轉乘優惠。
轉車站設有到站時間預報、免費無線上網及詳細路線圖，運作模式與去年開通的屯門公路轉車站。但由於全日服務只有兩條路線，青沙的受歡迎程度估計不及屯門。運輸署新界分區辦事處首席運輸主任潘志文稱，兩條主要互轉的路線平時有七八成滿座，相信吸引一定人次使用。歐陽杞浚稱，九巴手機應用程式兩至三個月後會更新青沙線的預計到站時間資料，將來會研究更多獅子山隧道的巴士路線改行青沙公路。
