中九龍幹線五分鐘貫東西
□全長4.7公里、連接西九龍至啟德發展區的中九龍幹線正式獲授權興建，最快年內動工，七年後落成，屆時來往西九龍和九龍灣行車時間，將由現時的30至35分鐘，大幅縮減至五分鐘。路政署現正擬定工程時間表，多名立法會委員關注反對派「拉布」或拖慢工程開展時間，呼籲不同政黨以市民利益為重，支持政府展開基建工程。/大公報記者 曾敏捷
行政長官梁振英在新一份《施政報告》提出展開跨越2030的鐵路及主要幹道策略性研究，以期使大型運輸基建的規劃配合香港整體長遠發展。規劃多年的中九龍幹線昨日正式獲行政長官會同行政會議授權興建，並刊登憲報。運輸及房屋局局長張炳良昨日出席立法會交通事務委員會時透露，當局正積極籌備落實中九龍幹線工程，工程預期需時約七年多，但未有交代工程展開時間表。
油麻地至啟德接駁將軍澳
擬建的中九龍幹線全長4.7公里，包括3.9公里長的隧道，採用雙程三線行車，貫穿油麻地、京士柏、何文田、馬頭圍、馬頭角和啟德發展區，連接東西九龍，分流九龍主要幹道的交通，並接駁正籌備興建的將軍澳至藍田隧道，以及應付將來的交通需求。以西九龍往九龍灣為例，現時一般需要經過窩打老道、亞皆老街、太子道西等交通繁忙路段，遇上返工、放工等繁忙時間，車程往往要30至35分鐘，而預計中九龍幹線通車後，往返兩地只要五分鐘，可節省約25至30分鐘。
工程將會修改或永久封閉油麻地至九龍灣一帶部分道路及美化市容地帶，並會臨時填平九龍灣約3.8公頃海床。其中油麻地一段400米長隧道的建造，牽涉重置公共設施，包括油麻地警署、油麻地專科診所新翼、玉器市場、油麻地公共圖書館、母嬰健康院等。工程原擬去年展開，2020年落成，造價逾100億元。
路政署發言人回覆本報查詢指，署方正擬定中九龍幹線主體工程的時間表，包括臨時填海的施工安排及工程造價，以期早日落實項目。由於工程涉及臨時或永久重置某些公共及社區設施，為減少工程對區內社會服務的影響，署方會先完成設施的重置工程，然後才進行改動或清拆現有設施。至於工程需時七年，發言人解釋指，署方考慮到隧道會穿越九龍市區樓宇密集的地方，需確保工程不會影響沿線樓宇的結構安全和使用，同時亦要減少對區內交通的影響。
議員促反對派勿拉布攔路
工聯會九龍東立法會議員黃國健指，解決中九龍路面擠塞問題迫在眉睫，中九龍幹線工程需盡快開展，惟由於反對派在立法會「拉布」，多項大型工程撥款申請在財委會「大塞車」，造成工程延誤及超支，坦言對年內展開工程不樂觀。他又關注政府早年諮詢時指中九龍工程需時約五年，但現時卻調整為需時七年。另一工聯會立法會議員王國興則批評反對派在立法會充當「攔路虎」，令不少政府工程開展無期，促請反對派停止「拉布」，體諒政府預留更多時間的做法。
立法會交通事務委員會主席田北辰估計，中九龍幹線需時約四年便可完工，但近年「拉布」情況頻仍，加上延誤或會導致造價上升，政府惟有以「最悲觀情況」預算進度。他認為，「預鬆」工期能減低政府失信機會，亦能按「悲觀進度」取得更多撥款及價格調整款項，避免工程因通脹或延誤招標。
