港鐵必須大刀闊斧整頓改革\蔡樹文
沙中線紅磡站工程醜聞持續發酵，日日新鮮。前日，港鐵高層先是承認，40%檢查及測量申請表格不知所終過程中，港鐵曾簽署部分表格。一日後，港鐵工程處總經理周蘇鴻在電台表示，港鐵電腦紀錄顯示，港鐵從未收到過相關的表格，現階段仍在要求禮頓交回。
作為局外人，對港鐵的感覺，只有一個字形容──亂。
據工程界人士透露，「檢查及測量申請表格」（RISC Form）是工程進行過程中，每完成一個項目後必須提交的表格，經審批後才能進行下一項工程。
港鐵竟然在未收到「檢查及測量申請表格」情況下，容許承建商展開工程。究竟港鐵如何監察工程質量？為何容許承建商未交表格仍進行餘下工程？若承建商刻意不交表，為何監察承建商的港鐵不按程序辦事，仍容許承建商開工？這過程中，是否存在承建商與港鐵監管人員串通行為？還是港鐵監管人員不作為，做事得過且過，根本沒有對工程實施監管？
監管機制是環環緊扣，如果港鐵按本子辦事，不可能發生沒有填報「檢查及測量申請表格」，便容許工程繼續進行的情況。
任何完善的制度，都須靠人執行。一旦執行者不按機制辦事，主管又不監察下屬，最終必然導致危機出現。港鐵要重建港人對它的信心，唯一的做法是大刀闊斧整頓及改革，改善內部管理機制。
