應對業界老化 「讓年輕人看到希望」
今年48歲的鄭華，做了8年跨境貨車司機，他稱自己有多重身份，幹什麼都能行。他表示，目前香港約7成物資從內地輸入，長遠來看，跨境貨車司機還會持續存在，「跨境政策關乎我們的飯碗，還是希望政府能多多提供方便，也好讓年輕人看到希望。」
如今，跨境貨櫃車司機的工作量和工作時間均較前大大減少，除鮮活食品需每日過境外，其他品類不需要每天開工。工資已經隨貨運量下跌而大受影響，收入不穩更導致越來越多人轉行開的士、巴士。據貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手透露，目前跨境貨車大約11000部，全行業約有司機1.2萬人，平均月收入1.5萬元，疫情前能達到1.8萬至2萬港元，人均年齡已達到55至57歲，「後生點30多歲的都很少」，再年紀大些的就等退休了。「工時長、工資低，是較難吸引新血入行的主要原因。」
儘管跨境運輸已今非昔比，陳迪手未怨天尤人，「我們很清楚有貨才有運，貨運是孕育勞動力的，希望今後還能吸引大型跨國企業在香港設立總部，有國家政策配合支持方能延續。」
陳迪手認為，香港仍然有最好的機會去創業、搵工，「香港精神」就是要勤奮、拚搏、進取、應變，讓下一代人走得更遠更好。
