發展基建\加大基建投資 改善交通閉塞
在外國投資者的幫助和資金支持下，老撾的基礎設施持續發展。在世界經濟論壇的《2018年競爭力報告》中，老撾的基礎設施質量在140個國家中排名第99位，低於除柬埔寨之外的其他所有東盟國家。該國主要基礎設施的問題是道路連通性非常差。
此外，老撾是一個內陸國家，因為它沒有直接與大海相連。因此，該國主要依靠內部和外部的貿易道路但只鋪設了一小部分路面。另外，在雨季，諸如道路，橋樑和其他正在進行的公共工程之類的基礎設施通常不可通行或遭受了嚴重損壞。因此該國每年被迫在維修工作上花費大量資金。例如，在2019年，老撾政府批准了5000億基普約合（約5700萬美元）的特別預算，以修復受洪水破壞的基礎設施。
老撾政府渴望到2020年擺脫「最不發達國家」的地位。為實現這目標，老撾已將建設新基礎設施和升級現有基礎設施確定為主要戰略之一。該願景是將老撾從內陸國家轉變為陸路相連的國家，從而成為東南亞國家（例如泰國或越南）與中國內地之間的主要連接和物流樞紐。為了實現其願景，老撾積極響應「一帶一路」倡議。事實上，中國內地已經計劃了橫跨東南亞的眾多基礎設施項目，其中大部分會通過老撾境內。因此，該國得益於中國內地大量的公路和鐵路投資。
為了成為一個「陸路相連」的國家，老撾政府計劃投資約92億美元，修建總計1700公里的道路。整個項目，包括高速公路的建設，將老撾與越南和中國內地連接起來。中國至老撾高速公路是一個連接着首都永珍和鄰近中國邊境磨丁的全長460公里項目，這條老撾國內第一條高速公路通過雲南建設投資控股與老撾政府的公私合營模式進行建設開發。
同時，老撾作為「一帶一路」倡議中的重要國家。因此，其受惠於中國內地通過泛亞鐵路網將新加坡與中國內地昆明市連接，該計劃其中一段是建一條中國老撾鐵路，連接着昆明與永珍，這條耗資70億美元的鐵路線將由中國內地出資七成，老撾出資三成（通過中國內地金融機構提供的貸款）。
