新基建尋寶(四)─新能源汽車充電樁\新電樁 大興建 國策扶持 前景秀
新冠肺炎疫情令全球經濟面臨危機，為了擴大內需，中國決定投放大量資源拓展「新基建」，新基建這名稱隨即吸引到全球投資者的注意。早在2018年底，中央經濟工作會議已指出2019年的主要工作內容之一便包括加快5G商用步伐，加強人工智慧、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設，是故「新基建」早已發端。而新能源汽車充電樁卻是今年才正式納入新基建範疇，兩大央企─國家電網及南方電網也宣告大規模構建充電樁的計劃，整個行業重新獲投資者重點關注。\大公報記者 許 臨
興業證券的研究報告指出，去年全國新能源汽車公共充電樁約51.3萬根，相比新能源汽車約381萬輛仍有較大「缺口」。充電樁建設的大規模重啟，將推動新能源汽車行業整體持續快速發展。
泰坦能源處低位默默耕耘
與新能源汽車充電樁有關的港股不多，就只有泰坦能源技術（02188）一家，而且該公司近年的業績不算太理想。今年3月份公布截至去年12月底止全年業績，營業額3.01億元（人民幣，下同），按年升11.5%。虧損擴大至4760.3萬元，上年同期蝕4016.8萬元；每股虧損5.15分。不過泰坦能源屬內地最早涉足電動汽車充電產業的企業，同時又屬充電設備的主流供應商，由於行業受惠國策，未來數年業績或會大幅度改善。
除了港股，由於本港投資者也能透過深股通及滬股通買入A股，與新能源汽車充電樁有關的A股也十分值得留意，當中包括寧德時代（300750）、思源電氣（002028）及特銳德（300001）。3隻皆屬深股通成份股，但留意寧德時代及特銳德屬深圳創業板股份。
寧德時代專門從事製造用於電動汽車和儲能系統以及電池管理系統的鋰電池，全球不少電動汽車製造商都使用寧德時代的電池技術，合作夥伴包括標緻、雪鐵龍（PSA）、現代、本田及寶馬，在中國則有吉利汽車、廣汽集團及上汽集團等。
中泰證券分析師蘇晨表示，寧德時代屬全球鋰電池龍頭，管理層對整個產業有充分了解，業務布局也具前瞻性，加上其研發團隊一直領先同業，有望繼續以優質產品性能，以及成本優勢在行業內爭取更大的市場份額。該行也給予增持評級，2021年及2022年的預測市盈率分別為40倍及33倍，並預期未來6至12個月內升幅會較滬深300指數高出5%至15%。
思源電氣也屬值得留意的相關股份，其業務屬充電樁設備供貨商，同時涉足其他供電業務。
東吳證券分析師曾朵紅表示，思源電氣同時涉足新能源汽車充電樁及特高壓兩個新基建範疇，去年營收達63.8億元，同比大幅增長32.7%，上市以來營收複合年均增長率遠超同業，盈利增長也一直保持穩定，故給予買入評級，預期未來6個月股價升幅將跑贏大市15%以上。
電樁使用率高利好特銳德
此外，特銳德近期也備受投資者關注。該公司主營業務是內地充電營運商龍頭，簡單來說，充電樁的使用率越高，該公司整體盈利便越大。國泰君安證券研究報告認為，特銳德充電業務近年發展迅速，去年其新能源汽車充電業務收入為21.81億元，同比增長達49%，其中公司運營充電樁達到14.8萬個，累計充電量達到38億度。
由於今年充電樁已被納入新基建範疇，且北京、山東等省市均出台充電基礎設施建設補貼政策，預計充電樁建設有望大幅增加，未來5年行業發展空間將逾千億，作為內地充電營運商龍頭自然最直接受惠，故維持對其增持評級，目標價23.7元。
