入股珠海機場 無意成大股東
【大公報訊】早前施政報告提及，機管局將入股珠海機場，林天福表示，目前珠海機場亦為機管局管理，希望進一步入股至「合理比例」份額，以參與珠海機場的決策和發展。但他亦強調，目前仍沒有討論入股細則和擁有權問題，他僅稱機管局「唔需要係（珠海機場）最大股東，亦唔會象徵式入股」。
林天福解釋，目前內地的238個機場，僅70個有國際口岸，未來將會興建的136個新機場，大部分亦沒有國際航線。珠海機場同樣沒有國際航線，可以透過陸路與香港機場聯繫，在雙方合作下，香港可以透過珠海機場吸納內地的人流、貨流，並成為珠海的國際口岸，以達至優勢互補。
東莞設物流園 加快清關
此外，林天福希望在東莞成立香港機場物流園，屆時貨物可以直接在東莞裝上航空貨櫃，然後透過船運到位於三跑的「空側海空聯運貨運碼頭」直接上飛機運出國外，節省在香港清關的手續和時間；預料這安排可以節省一半成本和三分之一的時間。他期望計劃明年底起測試，後年逐步起步，料屆時可吸納更多貨運量。
為了提高貨運效率，機管局早前引入菜鳥在機場島興建38萬平米的物流處理中心，預計2023年完工，可為香港每年額外處理170萬噸貨運。至於DHL位於香港的中亞區樞紐中心亦在擴建，料2022年落成後，貨運處理能力可增加50%至106萬噸。林天福稱，香港機場未來也會拓展高價值貨品及跨境電子商貿，強化香港機場空運樞紐功能，他期望，透過這些措施，可以保持香港世界最繁忙的貨運機場地位。
