香港國際機場第三條跑道昨日正式啟用，將大幅提升機場的運載能力，對提升香港航空業競爭力、優化香港經濟結構起到積極作用。香港應持續推動機場與大灣區內地城市的軟硬件連接，以強化香港航空業的國際化優勢，優化傳統國際航線，拓展更多新興國家航線，更好地應對挑戰、把握機遇，鞏固香港國際航空樞紐地位。
機場三跑的啟用，為提升香港的國際航空樞紐地位注入強勁動力，標誌着香港航空業邁入新的發展階段。三跑將顯著提升機場的整體運力約50%，每小時航班升降量，由70班提升至最多102班，預計每年可處理1.2億人次客運量和1,000萬噸貨運量。香港國際機場現時擁有約120家航空公司提供的220個航點，預料隨着第三條跑道的啟用，將能吸引更多的國際航空公司入駐，從而進一步提升機場的國際競爭力。
受新冠疫情後影響，全球航空業遭受前所未有的打擊，疫後遇上地緣政經負面因素影響，全球航空業復甦未如預期，香港航空業亦難獨善其身。根據民航處數據，今年頭9個月香港機場飛機升降量仍較2019年少16.3%。 另一方面，廣州、深圳、佛山、珠海和澳門等大灣區城市機場星羅密布，深圳機場三跑系統將於2026年啟用，廣州機場正在興建T3航廈及四跑、五跑，各個機場都在擴大規模、提升服務質量，拓展市場份額，大灣區內航空業競爭激烈。
香港航空業挑戰與機遇並存，而且機遇大於挑戰。面對挑戰，積極結合灣區優勢，是香港必須把握的機遇。香港要循軟硬件兩方面不斷完善內地和海外旅客「經港飛」的便捷度。硬件方面，要不斷完善聯繫大灣區內地城市的交通服務，例如中山港客運碼頭昨日同日啟用，就是突出其配合香港機場的運輸地位，讓旅客可以直接在碼頭辦理托運手續，來港之後無需入境直接登機。軟件方面，要用好內地給予更多外國旅客免簽證來華的政策，爭取更多內地城市開通來港「一周一行」，加強與內地城市合作推廣聯程運輸系統，進一步提升香港機場對大灣區乃至內地的服務能力，吸引更多中外旅客便捷高效使用香港機場，充分發揮三跑的運力。
廣泛的國際聯繫是香港航空業的核心競爭力。香港現時大約有120家航空公司提供航班，往來國際機場與全球約180個航點，其中飛往倫敦、巴黎、紐約等歐美主要航點的直航航班較多，亦有直航航班飛往中東迪拜、多哈以及南非約翰內斯堡等地。借助三跑啟用的契機，香港航空業要進一步增強國際聯繫廣泛的優勢。同時，隨着國家與「一帶一路」沿線國家、中東、非洲和美洲等國的經濟、人員交往日益頻密，香港作為中國的國際航空樞紐，更應順勢而為，開拓更多新興市場航線，強化香港航空業作為內地與國際交往的「超級聯繫人」角色。
香港國際機場有着完善的海陸空交通網絡，有機場鐵路連通高鐵站、有港珠澳大橋直通珠江西岸，還有眾多高速渡輪、直通巴快速聯繫內地不同城市，絕對是海內外旅客進出中國的首選門戶，在旅遊業方面擔當着重要角色，包括可與不同景點合作做好宣傳，例如，香港正發展熊貓經濟，機場可協同宣傳海洋公園位處市區，可以令旅客無需舟車勞頓，迅速觀賞到海洋生物和國寶大熊貓，這是其他城市難以媲美的。只要持續提供優質服務、完善設施，增強競爭力，必定能為香港吸引更多客源、促進穩健發展。
（來源：香港文匯報A06：要聞 2024/11/29）
