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大灣區「超級工程」深中通道伶仃洋大橋雙塔封頂

大灣區「超級工程」深中通道伶仃洋大橋雙塔封頂。(受訪者供圖)

(大公文匯網 記者 方俊明)粵港澳大灣區「超級工程」深中通道建設有新突破。記者21日從廣東交通集團獲悉,深中通道伶仃洋大橋西主塔近日封頂,而此前大橋東主塔已於上月封頂,這標誌着世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋——伶仃洋大橋兩座主塔全部封頂,全面轉入上部結構施工階段。

據介紹,深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的超級跨海集群工程,線路全長24公里。

伶仃洋大橋主塔90層樓高

作為深中通道項目關鍵控制性工程之一,伶仃洋大橋主跨長1666米,主塔高度為270米,相當於90層樓高,是世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航凈空尺度的跨海橋樑。

「伶仃洋大橋採用的三跨全懸浮體系懸索橋結構,可以滿足深中通道跨越多條並排重量級航道的建設要求。」深中通道管理中心橋樑工程管理部有關負責人說,西主塔塔柱為鋼筋混凝土結構,整座主塔含承台、樁基共澆築混凝土約12萬立方米,鋼筋用量高達1.4萬噸。

據悉,東、西主塔目前均已建至262.5米,剩餘7.5米的鋼結構塔冠將等到主橋鋼箱梁合龍後,再安裝到塔頂。

海底隧道已完成10個管節沉放對接

進入颱風季及汛期,伶仃洋上複雜的天氣變化將給項目建設帶來不利影響,項目安全生產管理工作面臨嚴峻挑戰。

據透露,目前深中通道伶仃洋大橋正持續推進東西錨碇錨體施工,中山大橋主塔已築至190米高程,計劃年內進行封頂。

島隧工程方面,東、西人工島建設有序開展,沉管隧道已完成10個管節沉放對接,計劃8月進行東側首個管節、全線首個超寬變寬管節E32的沉放對接。

編輯: 叁山

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