國泰航空昨天公布香港有史以來的最大規模企業重組及裁員行動，將裁減5,300名本港員工，並即時停止國泰港龍的營運，取消這個有35年歷史的著名品牌。香港社會各界都呼籲國泰應考慮到員工的實際情況，盡量減少對社會的衝擊。同時，建議剛剛在4個月前向國泰注資273億港元，讓其避過破產局面的特區政府，必須加強對國泰航空的監察，確保其能夠按照政府注資的初衷，全面改善經營管理，爭取早日走出困境並維護香港國際航空樞紐的地位。
在當前失業率處於6.4%高位的情況下，國泰一下就再讓5,300人失業，令香港社會感到相當震撼。這樣做雖然是要為國泰止血，但無疑會引發失業潮的連鎖反應，特別是它已經獲得政府273億元的注資，又有第一期保就業計劃領取多達7億元的補貼，這樣的大集團也需要進行「世紀大裁員」，難免會對整體經濟產生「落井下石」的負面效應。不少人士質疑，這樣做能說是盡到了大企業的社會責任嗎？對得起政府幾百億公帑的投入嗎？而且，把港龍這個歷史悠久、深入民心的品牌也要斬掉，尤其令人感到遺憾和非常奇怪。按照目前全球疫情和未來航空業復甦的趨勢，最先可能恢復航線、實現收入的應該是飛往內地的航線。加上行政長官林鄭月娥之前表示，近期要去北京與中央有關部委協商，希望讓本港航空業盡快復甦。只要香港疫情控制得好，與內地逐步恢復通關，主要飛內地航線的國泰港龍就可望迎來生機，依託內地廣闊的市場，帶動整個國泰集團擺脫困境。但是，國泰的管理層偏偏不是這樣想，他們不去裁減因嚴重疫情而無限期停飛的國際航線，卻寧願將國泰港龍一刀斬斷，試圖讓國泰及旗下的香港快運來接手港龍的航線。
但是，航權並非是一個集團可以任意轉移或私相授受的資產。特區政府運輸及房屋局表示，國泰港龍航空全面停飛後，必須將航權先交還特區政府，不能自行轉讓予其他公司。特區政府將會根據既定機制，對航權進行重新分配，首要原則是確保公共資源能夠被充分地利用，並鞏固及增强香港航空業的競爭力。因此，國泰這個如意算盤能否打響，現時還是未知之數。從這一點也可以看出，政府派到國泰董事會的兩位觀察員，並不干預國泰的業務運作，也沒有決策的投票權，顯然是有所欠缺。大眾都期待特區政府採取相應措施，確保數百億公帑不會血本無歸。
來源：香港仔10月22日P3版
