減碳逐步邁進 替代能源可先用
氫能被譽為零污染的理想能源，惟香港相關發展仍只屬起步階段，張梓昌認為，在推動綠色運輸，朝着減碳目標邁進的過程中，無須強求一步到位，實際上能先使用條件和技術相對成熟、較易適應和轉變的替代能源，例如綠色甲醇（methanol）和液態氨（ammonia）等作為過渡，此期間亦要做好相關轉型配套及人才培養，才能讓氫能發展逐步完善。
張梓昌指，今年的財政預算案就綠色航運提出了研究為本地船舶和遠洋船提供綠色甲醇加注，相關做法亦可考慮擴展至巴士、的士、小巴等陸上公共交通。他解釋，對使用內燃機燃燒柴油或天然氣動力的船隻或車輛來說，一下子全部改成電動並不實際，不單面對技術難點，更欠缺成本效益。
不過，如能透過安裝附加器材，將柴油或天然氣內燃機轉變成可使用綠色甲醇，「是可以做得到，而且立刻可以做」，生產力局已開始就綠色甲醇對減碳成效進行研究。
改裝助燃油巴用其他能源
另外，液態氨在運輸時較氫氣更安全且不會造成碳排放，張梓昌認為，本港科研機構亦可進一步開發以氨推動發動機的技術。總括而言，他強調，在香港氫能發展完善之前，還有很多不同其他潔淨能源的替代方案可作為過渡，「花幾十萬元買一輛新的燃油小巴，至少有10年至15年壽命，藉改裝技術讓它使用其他能源，能減少一定的碳排放，同時避免浪費。」
而在轉型配套方面，張梓昌提到，氫能車的維修保養方面，其專業技術與燃油車大不相同，包括首要檢查及偵測是否有氫氣洩漏，「因此長遠本港需要開設更多氫能專科去加強培訓氫專家人才」，他樂見職業訓練局（VTC）已開始就加強有關培訓與生產力局商討合作，為未來氫能發展鋪路。
