低空空域開放利好預期 民用直升機總需求料增
業界：加快數字低空建設 助力航空救援體系
香港文匯報訊（記者 張聰 天津報道）14日，中國航空工業集團在天津發布了《民用直升機中國市場預測年報（2023—2032）》。根據報告，按照中國經濟發展水平和民用直升機行業發展情況，預測到2027年，中國民用直升機機隊規模將達到1,449架；到2032年，機隊規模將超過2,000架，其中民用渦軸直升機機隊規模將超過1,200架。在低空空域開放的利好預期下，2023—2027年中國民用直升機總需求量將超過500架，2027—2032年總需求量將超過1,000架。
由天津市人民政府、中國航空工業集團有限公司和中國人民解放軍陸軍共同主辦的第六屆中國天津國際直升機博覽會（以下簡稱「直博會」）14日在天津空港經濟區開幕，共吸引包括全球主要直升機主機廠和配套企業在內的超350家展商參展，參展參演直升機和無人機共計65架，通過人工智能、虛擬現實、人機交互等技術進行多樣化展示。本屆直博會參展參演的直升機和無人機共計65架，其中直升機49架、大型無人機13架、多旋翼垂直起降航空器3架，主要包括陸軍直-20、直-10、直-19武裝型直升機，直-8寬型運輸直升機，航空工業集團AC311A、AC312E、AC352直升機，此外，還有空客H135、貝爾B505、西科斯基S-76等全球主力機型。其中，AC332、直-11E、AW189、旋戈500C無人機，陸軍KVD型多用途無人機、垂直起降無人機，中國航發的渦軸-16發動機、氫燃料發動機均為首次參展。
輕型機仍佔民用市場主導地位
報告顯示，2022年，中國通航飛行時間達到121.9萬小時，同比增長3.5%，其中民用直升機飛行時間約20萬小時。中國民用直升機各應用領域中，石油服務業務量最大，年飛行量超過4.5萬小時，是市場份額超過20%的唯一作業領域；在工農作業領域，空中巡查和航空噴灑市場份額都在2.5萬小時以上；航空應急救援領域，航空護林業務量最大，年飛行量超過2.3萬小時，醫療救護、航空搜救等業務量較小，年飛行時間不足5,000小時。
數據顯示，2022年底，中國通用航空器機隊規模達到3,186架，淨增長168架，其中民用直升機機隊規模為1,037架，輕型直升機仍然是我國民用直升機機隊的主力，佔比達到40%；以活塞直升機為主的超輕型直升機也佔據了37%的市場份額，其餘級別直升機分享了剩餘的約23%市場份額。
基於對未來中國通用航空發展環境的綜合評估，報告預測，在經濟社會快速發展的推動下，中國通用航空產業將保持快速發展，預計未來10年中國民用直升機飛行時間將總體呈增長趨勢，到2027年直升機飛行總量突破26萬小時，到2032年突破37萬小時。在中國全面實現低空空域開放的預期下，中國民用直升機飛行時間有望在2032年達到近50萬小時的水平。
將加快直升機產業化發展平台建設
中國航空工業副總經理張繼超在當天舉行的2023中國直升機發展論壇上表示，航空工業將加快直升機產業化發展平台建設，構建現代直升機產業體系，不斷突破關鍵核心技術，持續提高國產直升機綜合能力和核心競爭力，為國家應急救援事業高質量發展作出新的、更大的貢獻。
「航空救援源於科技突破與航空大眾化發展，具有廣泛的社會公益性和數字經濟特點。」中國工程院院士、空中交通管理系統全國重點實驗室主任陳志傑認為，只有加快數字低空建設，才能助力航空救援體系高質量發展。他表示，航空救援體系需要聯通政府、救援、空管等平台，支援航空救援「靈活高效」運行，而數字低空建設則需要重點建設低空智聯網，在低空智聯網環境中，利用物聯網、先進傳感器、5G寬帶通信網絡形成一體感知的智能互聯低空飛行設施。
中型機是未來航空搜救任務核心機群
「近年來，我們一直在着力打造航空應急救援『國家隊』，推出了『吉祥鳥』系列直升機。」來自航空工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司副總經理張立文介紹了國產直升飛機當下的發展現狀，並分析了直升機在航空救援領域的應用。他表示，根據目前的情況來看，2022年全球執行航空搜救任務的直升機機隊，3-6噸級機隊數量佔比第一，在國內同樣佔比第一，因此中型直升機是未來航空搜救任務的核心噸位級。
