【中企建港系列】中遠海運撐港航運數字化轉型
疫情未動搖港國際航運中心地位 推動融入國家戰略
中遠海運集團作為全球最大的航運企業，與香港國際航運中心定位高度契合，集團將香港視為全球服務網絡的重要戰略組成部分，積極支持香港鞏固國際航運中心地位。中遠海運法律與風險管理部 / 公共關係部副總經理鄭曉峰昨在媒體聯訪時指出，在疫情後香港的航運地位並無太大變化，集團將會透過三方面，進一步鞏固提升香港國際航運中心地位，包括推動港航主業融入國家戰略、依託中遠海運產業集群，助力香港國際航運中心轉型升級及探索香港航運高端前沿產業布局，助力香港成為航運數字化轉型的龍頭。◆香港文匯報記者 莊程敏
中遠海運目前在港旗船近400艘，近5,000萬載重噸，佔集團船隊載重噸近乎一半。在港集裝箱國際航線60餘條。早前收購東方海外是提升船隊競爭力和鞏固香港航運中心地位的集中表現。收購前，東方海外是全球排名第七的香港本地航運公司。收購後，東方海外發展勢頭良好，成為集團創效的主力軍之一。2021年3月17日，全球航運商業網絡（GSBN）在香港成立，成為航運數字化領軍者。同時，集團在港經營船舶管理、保險等航運服務業務，助力香港航運服務業。
促港加大航運基建投資
近年來新加坡在多項國際航運中心的衡量指標上超過了香港，如2022年全球十大集裝箱港排名，香港海運港口局資料顯示，新加坡以3,729萬標箱排第二，香港則以1,669萬標箱排第九。鄭曉峰指出，很重要的一個原因在於新加坡政府將航運業定為其經濟發展的重要組成部分，有一套長遠的、系統性規劃，逐漸打造出了完整的航運業生態體系。香港在航運中心建設上應加大投入，尤其是短期經濟效益不明顯卻具有基礎性、戰略性作用的相關領域。
籲搶攻新興及高端產業
他建議，香港航運業應搶佔新興產業及加強高端產業。他表示：「航運新興產業更多的機會集中在綠色航運與數字航運之上，數字化轉型不應止於提升效率，更應用於決策性上。」根據初步研究，綠色甲醇是一種非常具潛力的能源，推動綠色甲醇等新型燃料應用，支持船舶改造油氣收集系統和岸電受電設施、加注基礎設施的改造等。這樣既把握住了現代物流業的升級機會，也創造出了大量新興行業產業。
集團將致力於通過數字化手段，綠色低碳發展，助力船東優化服務流程，提升供應鏈效率，降低相關成本，為船東提供更加多元、高效的服務，為供應商提供更加順暢的渠道，助力航運業高質量發展。
今年2月，由中遠海運國際（香港）有限公司（佔比51%）和中遠海運科技股份有限公司共同出資設立了中遠海運綠色數智船舶服務有限公司。公司聚焦綠色低碳、船舶安全智能航行、供應鏈體系建設三個發展方向。中遠海運船服於6月在上海召開Smart Sailing平台上線及首批產品發布會，發布了綠色低碳智能運營解決方案、船舶碳強度指標CII數字化工具箱、智能防碰撞解決方案、船員行為識別解決方案4款產品。
另外，在發展高端航運業務方面，他指香港有四方面可積極發展，一是航運金融服務中心，把航運資產、航運資源尤其是航運未來收益和產權資本化，發行租賃交易抑或衍生品交易等相關金融產品等；二是航運高端論壇與決策中心，要積極引入各類航運相關公司的總部，為各類運營中心、數據中心、諮詢機構落戶提供足夠的支持與吸引力；三是海事高端人才培養中心，香港可以發揮自己教育產業發達的優勢，做好人才培養工作；四是理順基礎建設。
加快打造智能船舶港口
他又建議，香港下一步應牢牢把握粵港澳大灣區發展機遇，充分發揮香港國際集裝箱中轉港作用，鞏固提升香港國際航運中心地位。首先，為推動港航主業融入國家戰略，集團在現有自有航線和洋聯盟航線掛靠香港的基礎上，進一步加強航線鋪設聚集，支持香港發揮集裝箱航運樞紐港的作用；推動旗下更多船舶註冊香港，鞏固世界第四大船舶註冊地的地位；對接粵港澳戰略，促進大灣區內物流基礎設施升級和互聯互通。香港可以打造大灣區的生產組織中樞和國際供應鏈管理中心、支持物聯網關鍵軟件技術研發和產業化，加快推動「物聯網」發展、打造航運數據中心等等方式，為航運業提供智能船舶港口、實時貨物運輸、區塊鏈式交易監管模式等更高形態的航運升級方案。
