新天路拉林鐵路通車 復興號駛上青藏高原
西藏首條電氣化鐵路昨投運 車上設製氧系統保人員健康
香港文匯報訊 綜合新華社、中新社及香港文匯報記者宋偉報道，從西藏拉薩火車站出發的D2021次動車組列車昨日順利抵達林芝站，當地民眾身着工布服裝，手持潔白哈達，迎接復興號高原內電雙源動車組。這標誌着全長435公里、設計時速160公里的拉林鐵路建成通車，也標誌着西藏首條電氣化鐵路建成。線路開通後，拉薩到林芝和山南最短運行時間分別為3小時29分和1小時10分，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。
「這是我第一次乘坐動車，很快很穩，座椅也很舒服。」首發活動中，林芝市巴吉村58歲的村民米瑪說，西藏擁有了動車，而且通到了家門口，開心無比。米瑪說，出差時，自己搭過飛機。2004年，自己第一次乘坐從成都到武漢的火車，「那是普通速度的火車，誰能想到十多年後的今天，動車組開到了高原，開到了家鄉的尼洋河畔。」
拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地，90%以上的線路走行於海拔3,000米以上，地形地質條件極其複雜。此項工程自2015年3月全線開工以來，13萬多名建設者先後奮戰在工程一線，在高寒缺氧的崇山峻嶺間，續寫了「天路」傳奇。
通過6年多的施工，建設者們在保護好生態環境的基礎上，克服鐵路沿線山高谷深、地質條件極端複雜等困難，建成了這條雪域高原「新天路」。
創西藏鐵路建設兩個「首次」
中國中鐵二院拉林鐵路設計總體兼項目經理何娘者說，鐵路全線16次跨越雅魯藏布江，有橋樑121座，隧道47座，橋隧比高達75%，創造了鐵路工程建設的奇跡。「拉林鐵路環保投資約12億元（人民幣），高於同期建設的鐵路。」西藏鐵路建設有限公司環保工程師王玉民說，還使用了無人機等設備進行生態監測，施工現場安裝了污水處理設備，均為西藏鐵路建設中的首次。
結束藏東南不通鐵路歷史
據了解，拉林鐵路覆蓋拉薩、山南、林芝三市，途經西藏人口稠密區域，鐵路的建成也結束了藏東南不通鐵路的歷史，將大大縮短往返拉薩、山南、林芝之間的通行時間；年貨運能力可達1,000萬噸，為各類物資運輸提供有力支撐。
製氧系統適應高海拔地區
中車大連公司副總工程師趙剛介紹說，為適應高海拔地區的運用，內燃動力車上設置了「瀰散式+分布式」雙模製氧系統，氧機組與空調機組互聯互控，並可以向微機網絡系統傳遞工作狀態的相關信息。正常運行時通過瀰散式持續提供濃度適宜的氧氣；緊急情況時採用分布式為司乘人員提供高濃度緊急供氧，全面保障在高海拔，缺氧環境中的人員身心健康。「在整列動車組層面實現一體化製氧，壓縮空氣整列車貫通，在氧氣瀰散空間上，也充分考慮了防火、環保等相關標準的要求。這也是國際上首次實現整列動車組的瀰散供氧。」
